„Lane Assist“: ar žinote eismo juostos sekimo sistemą?
Lane Assist yra eismo juostų stebėjimo sistema. Taigi tai yra sistema, leidžianti išlaikyti automobilį eismo juostoje. Prietaisų skydelyje esančios Lane Assist indikatoriaus lemputės rodo, kad sistema įjungta, tačiau, priklausomai nuo spalvos, jos taip pat gali rodyti gedimą.
„Lane Assist“ sistemą galima priskirti prie aktyviosios saugos priemonių, nes ji, įsikišdama į automobilio vairavimą ir nukreipdama jį atgal, bando apsisaugoti nuo nepageidaujamo posūkio ar nukrypimo į priešingą pusę.
Turinys
„Lane Assist“ istorija trumpai:
Pirmoji automobilių kompanija, kuri pradėjo kurti sistemą, panašią į Lane Assist sistemą, buvo Mitsubishi automobilių kompanija 1992 m. Tačiau panašią sistemą automobiliuose įdiegė tik 2001 m. Nissan automobilių kompanija.
2003 m. „Honda“ pristatė savo eismo juostos išlaikymo sistemą pavadinimu LKAS. Deja, visi automobiliai, kuriuose buvo įrengta ši sistema, buvo skirti tik Japonijos vidaus rinkai (JDM).
Vėliau, 2011 m., „Honda“ įdiegė LKAS sistemą „Accord“ modeliui, kuris buvo skirtas Europos rinkai. Tačiau kitos automobilių kompanijos sugalvojo panašias sistemas, tačiau nors tai buvo ta pati sistema, visos ją pavadino skirtingai.
Kaip veikia Lane Assist?
„Lane Assist“ sistema veikia tik važiuojant didesniu nei 65 km/h greičiu. Jei automobilio greitis nukrenta žemiau šios ribos, sistema automatiškai išjungiama. Tačiau jei automobilio greitis didesnis nei 65 km/h, sistema yra aktyvi ir vadovaujasi horizontaliais eismo ženklais.
Ši sistema gali atpažinti vientisą ir nutrūkusią liniją, kuriai ji naudoja kamerą, esančią galinio vaizdo veidrodžio srityje. Tačiau reikia pažymėti, kad ši sistema pirmiausia buvo sukurta naudoti greitkeliuose ir keliuose su aiškiai matomais horizontaliais eismo ženklais.
„Lane Assist“ sistema turi du režimus, kuriuos galima įjungti ir išjungti nepriklausomai.
1. Režimas, neleidžiantis automobiliui išsukti iš eismo juostos
Šis „Lane Assist“ sistemos režimas veikia taip, kad automobiliui priartėjus prie horizontalių eismo ženklinimo (punktyrinių arba ištisinių linijų), sistema automatiškai įsikiša į vairą ir pajudindama vairą reguliuoja važiavimo kryptį taip, kad automobilis tai padarytų. nenukrypti nuo eismo juostos.
Įsikišimo į vairavimą stiprumą galima reguliuoti, tačiau net ir tokiu atveju vairuotojas visada sugeba įveikti įsikišimą į vairavimą. Tačiau jei vairuotojas ruošiasi sukti, kai įjungtas posūkio signalas, Lane Assist sistema įvertina vairuotojo ketinimus ir nereaguoja.
2. Aktyvaus automobilio vairavimo važiavimo juosta režimas
Jei šis režimas įjungtas, sistema automatiškai aptinka horizontalius žymėjimus abiejose transporto priemonės pusėse ir taip gali nukreipti automobilį pasirinktoje juostoje ir jį išlaikyti, trukdydama vairavimui.
Kaip jau minėjau, vairuotojas visada sugeba įveikti įsikišimą į vairavimą ir taip pakoreguoti automobilio kryptį. Todėl Lane Assist sistema nėra atsakinga už transporto priemonės vairavimą ir visa našta tenka vairuotojui.
Jei Lane Assist veikia ir automobilio vairuotojas nelaiko rankų ant vairo, sistema tai įvertina taip, lyg vairuotojas nevairuoja ir po kelių sekundžių įjungia įspėjamąjį signalą ir išsijungia. Todėl ši sistema sumažina netyčinio nukrypimo nuo eismo juostos riziką.
„Lane Assist“ sistema priklauso nuo gerų sąlygų
Tačiau „Lane Assist“ sistema gali veikti ne visada, pavyzdžiui, rūko, smarkaus lietaus ar sningant, važiuojant staigiu posūkiu ar važiuojant, taip pat kai saulė per daug apšviečia kelią.
Be to, taip pat esant blogam, nekokybiškam horizontaliam ženklinimui ir net jei sistemos kamera nepakankamai mato kelią – pavyzdžiui, kai priešais jūsų automobilį yra kita transporto priemonė.
Todėl transporto priemonės vairuotojas visada yra atsakingas už transporto priemonės vairavimą, net jei joje įrengta „Lane Assist“ sistema.