„Common Rail“ naudoja vis daugiau automobilių, kaip tai veikia ir kas tai yra?
![Cross section of a V8 diesel engine](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/4554a7df-f170-4768-bdf7-86295276c623/origin.jpg)
Common Rail, sutrumpintai CR, yra degalų įpurškimo sistema, skirta benzininiams ir dyzeliniams varikliams. „Common Rail“ sistemoje sumontuotas aukšto slėgio rezervuaras, galintis atlaikyti aukštą kuro siurblio slėgį.
Į cilindrą įpurškiamas kuras paskirstomas per kelias mažesnes purkštuko angas, todėl reikia didesnio slėgio. Tokiu būdu įpurškiami degalai sudaro geresnį degų mišinį, dėl kurio variklis pasižymi didesniu efektyvumu.
Turinys
Kaip veikia „Common Rail“?
Skirtingai nuo kitų degalų įpurškimo sistemų, naudojant Common Rail sistemą, kuro slėgis sukuriamas nepriklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus ir įpurškiamo kuro kiekio, todėl jo visada pakanka aukšto slėgio rezervuaro dėka.
Įprastose sistemose degalai iš kuro bako siurblio pagalba per žemo slėgio liniją yra nuvedami į aukšto slėgio cilindrinius siurblius, o iš jų aukšto slėgio linija – tiesiai į purkštukus.
„Common Rail“ sistema tiekia degalus iš aukšto slėgio siurblio į slėgio rezervuarą „Rail“, kuris yra vienas bendras (Bendras) visiems cilindrams. Degalai paskirstomi iš bako į atskirus purkštukus. Paprastai CR yra tik vienas aukšto slėgio siurblys, tačiau yra ir du didesniems varikliams.
Common Rail sistemos siurblys turi būti sukonstruotas taip, kad tiektų maksimalią galią, rezervuaro slėgis palaikomas vožtuvu, o kuro perteklius grąžinamas į kuro baką.
„Common Rail“ istorija trumpai
Pirmosios kartos „Common Rail“ sistemoje (1997 m.) buvo naudojamas 1350 barų slėgis, antrosios kartos (2001 m.) – 1600 barų slėgis, o trečiosios kartos (2003 m.) „Common Rail“ pasiekia 1800 barų slėgį.
Palaipsniui tobulinant, sistema buvo suskirstyta į dvi grupes, priklausomai nuo purkštukų naudojamo principo. Tai pjezoelektriniai arba magnetiniai purkštukai. Moderniausios CR sistemos pasiekia maksimalų 3000 barų slėgį.
Vis daugiau automobilių pereina prie CR sistemos. Šiuo metu Common Rail sistemą gamina BOSCH, Denso, Magneti Marelli, Siemens-VDO ir Delphi.
„Common Rail“ sistemos privalumai
Common Rail degalų įpurškimo sistema turi keletą pranašumų, palyginti su kitomis degalų įpurškimo sistemomis. Kai kurie iš šių privalumų:
- Mažesnės degalų sąnaudos: Common Rail degalų įpurškimo sistema užtikrina tikslų degalų tiekimą, efektyvų degimą, mažesnes degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį.
- Didesnė galia: Common Rail degalų įpurškimo sistema leidžia įpurškti aukštą slėgį, todėl pagerėja variklio galia ir našumas.
- Tylesnis veikimas: Common Rail degalų įpurškimo sistema veikia su mažesniu triukšmo lygiu, todėl variklis veikia tyliau.
- Mažesnis išmetamųjų teršalų kiekis: Common Rail degalų įpurškimo sistema leidžia geriau valdyti degalų įpurškimą, todėl išmetama mažiau kenksmingų teršalų.
„Common Rail“ sistemos komponentai
Common Rail kuro įpurškimo sistemą sudaro keli komponentai, būtent:
- Aukšto slėgio kuro siurblys: aukšto slėgio degalų siurblys tiekia suslėgtą kurą į kuro bėgelį.
- Degalų skirstytuvas: kuro skirstytuvas yra aukšto slėgio vamzdis, paskirstantis degalus kiekvienam purkštukui.
- Degalų purkštukai: kuro purkštukai atsakingi už reikiamo degalų kiekio tiekimą į variklio degimo kamerą tinkamu laiku.
- Elektroninis valdymo blokas (ECU): ECU valdo degalų įpurškimo sistemą, įskaitant degalų slėgį ir įpurškimo laiką.
- Slėgio jutiklis: slėgio jutiklis stebi degalų slėgį degalų tiekime ir siunčia signalus į ECU, kad sureguliuotų degalų slėgį ir laiką.
- Temperatūros jutiklis: temperatūros jutiklis stebi degalų temperatūrą ir siunčia signalus į ECU, kad sureguliuotų degalų slėgį ir laiką.
Dyzelinių variklių, naudojančių „Common Rail“ sistemą, pavadinimai:
- BMW – D
- Peugeot, Citroen – HDI/HDi
- Fiat, Alfa Romeo, Lancia – JTD, MultiJet, UniJet, JTDm
- Opel, Vauxhall – CDTi
- Honda – i-CTDi
- Hyundai, Kia – CRDi
- Ford – TDCi
- Chevrolet – VCDi
- Mazda – CiTD
- Mitsubishi – DI-D
- Nissan – NEO-Di
- Renault – dCi
- Toyota – D-4D
- Volkswagen Group – TDI
Benzininiai varikliai, kuriuose naudojama „Common Rail“ sistema, vadinami GDI (benzino tiesioginio įpurškimo), FSI (degalų sluoksniuotu įpurškimu) ir kt.
Išvada
Common Rail degalų įpurškimo sistema yra svarbi šiuolaikinių benzininių ir dyzelinių variklių dalis ir turi keletą pranašumų, palyginti su kitomis degalų įpurškimo sistemomis.