Eilinis keturių cilindrų variklis, kitaip dar vadinamas keturių cilindrų eiliniu varikliu, yra stūmoklinis degimo variklis su keturiais cilindrais, išdėstytais vienoje eilėje išilgai alkūninio veleno.

Eilinis keturių cilindrų cilindras dažnai žymimas santrumpa R4. Su šiuo varikliu cilindrai gali būti išdėstyti vertikaliai į žemę, tačiau jie gali būti išdėstyti ir įstrižai. Visi keturi cilindruose esantys stūmokliai yra varomi vienu bendru alkūniniu velenu.

Turinys

• Eilinis keturių cilindrų ir jo trūkumai
• Pažįstamos eilučių keturių cilindrų konfigūracijos
• Eilėje keturių cilindrų ir jo naudojimas pagal automobilių klases
• Vienos eilės keturių cilindrų privalumai

Eilinis keturių cilindrų ir jo trūkumai

Eilinis keturių cilindrų cilindras yra viena iš paprasčiausių variklių sistemų, turinčių gana gerą balansą. Būtent dėl ​​šios priežasties jis labai dažnai naudojamas ekonomiškuose automobiliuose. Tačiau, nepaisant gero balanso, R4 kenčia nuo antrinio disbalanso, dėl kurio atsiranda vibracijos.

Šie logiškai mažesni su mažesniais varikliais, tačiau didėjant galiai ir tūriui, vibracijos didėja. Būtent dėl ​​šios priežasties didesnio galingumo varikliuose naudojamas didesnis cilindrų skaičius arba kitoks cilindrų išdėstymas.

Be to, keturių cilindrų eilėje variklis turi ir darbo sklandumo problemų, nes stūmoklių išsiplėtimo taktai nesutampa. Taip yra todėl, kad kiekvienas stūmoklis užbaigia išsiplėtimo taktą, kol kitas stūmoklis pradeda naują plėtimosi taktą, dėl ko tarp kiekvieno išsiplėtimo takto atsiranda pauzė ir dėl to nutrūksta galios tiekimas. Kelių cilindrų varikliuose galios taktai sutampa, todėl vibracija mažesnė ir sklandesnis veikimas.

Susijęs įrašas - 

Alkūninis velenas: kam jis skirtas ir kaip jis įtempiamas?

Kai kuriuose šio tipo varikliuose alkūninis velenas turi atsvarą arba balansavimo veleną, kuris subalansuoja dalį vibracijos su savo atsvaru, siekiant pagerinti variklio balansą ir kultūrą. Tačiau balansinio veleno naudojimo trūkumas yra tas, kad variklis mažiau nori suktis.

Pažįstamos eilučių keturių cilindrų konfigūracijos

Keturių cilindrų eilėje yra viena iš labiausiai paplitusių variklio konfigūracijų nuo 1,2 litro iki 2,4 litro. Tačiau tai nereiškia, kad toks cilindrų išdėstymas negali išskirtinai atsirasti didesnio darbinio tūrio, pavyzdžiui, 2,7 l, 3,0 l ar net 3,0 l varikliuose.

Susijęs įrašas - 

Poslinkis: kas tai yra ir kas tai lemia?

Pavyzdžiui, „Toyota“ gamino R4 konfigūracijos dyzelinius variklius, kurių darbinis tūris siekė iki 4,1 litro. Tačiau tai dar ne viskas, autobusuose ir sunkvežimiuose naudotas didžiausias Detroit Diesel Corporation gaminamas eilinis keturių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris siekė iki 8,5 litro.

Kita vertus, „Mazda Carol“ automobilyje buvo naudojamas vienas mažiausių eilučių keturių cilindrų variklių, kurio darbinis tūris siekė tik 0,358 litro. Tačiau buvo ir mažesnių R4 variklių, kurių darbinis tūris siekė 0,25 l, tačiau tokie buvo naudojami tik motocikluose. Tačiau, kaip jau minėjau, normalus eilinio keturių cilindrų tūris yra 1,2–2,4 litro.

Eilėje keturių cilindrų ir jo naudojimas pagal automobilių klases

• Žemesnė klasė (pvz., Škoda Fabia arba Peugeot 206)
• Žemesnė vidurinė klasė (pvz., Volkswagen Golf arba Seat Leon)
• Vidutinė klasė (pvz., Volkswagen Passat arba Audi A4)
• Aukštesnė vidurinė klasė (pvz. Audi A6 arba Peugeot 607)
• Furgonas (pvz., Peugeot Partner arba Fiat Ducato)

Vienos eilės keturių cilindrų privalumai

• paprastas dizainas
• geras kompaktiškumas
• žema gamybos kaina, palyginti su kelių cilindrų varikliais arba varikliais su skirtingu cilindrų išdėstymu
• geras balansas
• gera variklio veikimo kultūra
• tinkamas našumas
• mažas variklis svoris

Eilinis keturių cilindrų cilindras vis dar priklauso labiausiai paplitusiam stūmoklinio degimo variklio tipui, kurį galite rasti po automobilio gaubtu.