Homokinetinė jungtis yra jungties tipas, leidžiantis perduoti apsisukimus tarp velenų skirtingais kampais, išlaikant pastovų greitį. Jis naudojamas ant varančiosios ašies, taip pat ant kelių elementų ašių, t. y. su nepriklausoma ratų pakaba.

Kad homokinetinis sąnarys tinkamai funkcionuotų, būtina, kad jis būtų pakankamai suteptas ir į jį nepatektų nešvarumų, o tai užtikrina rankogaliai.

Turinys

• Kaip sužinoti, ar homokinetinis sąnarys yra nusidėvėjęs?
• 1. Dviguba kardaninė jungtis
• 2. Rutulinė jungtis
• 3. Tripusis sąnarys
• Išvada

Tačiau jei manžetė yra pažeista ar suplyšusi, ją reikia nedelsiant pakeisti, kitaip į jungtį gali patekti nešvarumų ir pažeisti sąnarį.

Kaip sužinoti, ar homokinetinis sąnarys yra nusidėvėjęs?

Apie susidėvėjusį ar sunaikintą homokinetinį sąnarį signalizuoja trenksmas ir įtrūkimai. Tačiau kadangi tokius garsus gali skleisti ir kiti komponentai, prieš keičiant jungtį būtina atlikti tikslią diagnozę.

Susidėvėjusį homokinetinį jungtį galite atpažinti vizualiai apžiūrėję pusiau ašies rankoves, kurios gali būti gerai, o jungtis vis tiek gali būti bloga, arba vėliau apžiūrėję:

• Pirmo laipsnio sąnarių pažeidimas – sprogimas, kai ratai visiškai sukami į kairę arba į dešinę ir lėtai važiuojama pirmyn arba atgal
• Antrojo laipsnio pažeidimas – retkarčiais sprogsta ir trenksmas važiuojant į priekį Paskutinis pažeidimo lygis – homokinetinė jungtis subyrės ir liksite stovėti ant kelio

1. Dviguba kardaninė jungtis

Tai paprasčiausias homokinetinės jungties tipas, tai kardaninis velenas, dalis tarp velenų kuo trumpesnė, bet tuo pačiu užtikrinama, kad abi jungtys sukasi vienodu kampu.

Susijęs įrašas - 

Variklio galia ir sukimo momentas: kuris iš šių parametrų yra svarbesnis?

Šio tipo jungtis gali perduoti didelį sukimo momentą, tačiau jo trūkumas yra tas, kad jis užima daug vietos, todėl daugiausia montuojamas ant sunkvežimių ašių.

2. Rutulinė jungtis

Šiuo metu tai yra dažniausiai naudojama homokinetinė jungtis, daugiausia dėl savo kompaktiškų matmenų. Jis naudojamas lengvuosiuose automobiliuose, klasikiniu būdu ant priekinės ašies. Kitas privalumas – didelis kampas tarp pavaros ir varomųjų velenų (iki 52 laipsnių).

3. Tripusis sąnarys

Jis naudojamas kaip vidinė pusės ašies jungtis ir susideda iš trijų kaiščių korpuso su riedėjimo akmenimis, kurie telpa į laikiklį su trimis grioveliais. Jo privalumas – mažesnis kampas ir linijinio judėjimo galimybė vairuotojo ašyje.

Išvada

CV jungties keitimas nėra vienas brangiausių, bet ir ne pigiausių reikalų, tačiau viskas priklauso nuo automobilio tipo. Norint, kad homokinetinis jungtis tarnautų ilgiau, rekomenduojama reguliariai tikrinti ir, jei reikia, laiku pakeisti pusašines movas.