Kietųjų dalelių filtras: kas tai yra ir kaip jis veikia?
DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) – tai įrenginys, skirtas pašalinti suodžius ir kietąsias daleles iš dyzelinio arba dyzelinio variklio išmetamųjų dujų.
Šiandienos straipsnyje paaiškinsime kietųjų dalelių filtro, dar vadinamo FAP filtru, funkciją, kaip šis įrenginys pateko į automobilius ir kokia jo eksploatavimo trukmė.
Turinys
Kaip kietųjų dalelių filtras pateko į automobilius?
Atsiradus Euro 5 emisijos standartui, buvo sukurtos griežtos taisyklės, kad būtų laikomasi nesudegusių kietųjų dalių emisijos išmetamosiose dujose. Būtent todėl gamintojai visuose naujuose dyzeliniuose automobiliuose pradėjo montuoti kietųjų dalelių filtrus, vadinamus DPF arba FAP filtrais.
Su šiuo emisijos standartu nerasite nei vieno naujo dyzelinio automobilio, kuriame nebūtų šio filtro. Išimtis – automobiliai, skirti užsienio rinkai į šalis, kuriose netaikomi griežti emisijos standartai.
DPF įspėjamoji lemputė – ką daryti, jei ji užsidega?
Kaip jau minėta, kietųjų dalelių filtras, sutrumpintai DPF arba FAP filtras – tai įrenginys, kuris pašalina kancerogenines ir labai smulkias dulkių daleles iš automobilių su dyzeliniu varikliu išmetamųjų dujų. Filtras sulaiko kietąsias daleles ir galiausiai jas sudegina, kad išsivalytų.
Dega DPF įspėjamoji lemputė įspėja vairuotoją apie vykstantį kietųjų dalelių filtro valymą arba regeneravimą. Tokiu atveju neturėtumėte išjungti automobilio. Valymas vyksta į kietųjų dalelių filtrą įpurškiant degalų, kai variklis veikia, o variklį rekomenduojama palaikyti pastoviu greičiu nuo 2000 iki 2600 aps./min.
Paprasčiau tariant, greitas važiavimas už miesto ar užmiestyje šiuo atveju bus naudingas. Kietųjų dalelių filtro įspėjamoji lemputė dažniausiai užsidega, jei automobilis daugiausia naudojamas mieste trumpoms kelionėms – tai filtrui nenaudinga. Tačiau jei lemputė dega po regeneracijos (maždaug 15 minučių), tai gali reikšti kietųjų dalelių filtro gedimą.
Rankinis DPF filtro / dalelių filtro valymas
Kiti kietųjų dalelių filtro valymo būdai yra jo išardymas ir po to nuplovimas karštu vandeniu, cheminių medžiagų, kurios ištirpdo sugautas kietąsias daleles, naudojimas arba valymas ultragarsu.
Ne visų tipų filtrus galima išvalyti, todėl už naują gali tekti mokėti papildomai.
DPF tarnavimo laikas
Filtro tarnavimo laikas labai priklauso nuo vairavimo būdo ir alyvos kokybės. Automobiliams su kietųjų dalelių filtru reikalinga speciali variklio alyva, kuri yra tiksliai sureguliuota pagal jos poreikius. Tačiau kartais nepadeda tinkama alyva ir vairavimo stilius, o gali atsitikti taip, kad filtras sugenda dar nepasinaudojus jo tarnavimo laiku, kuris yra maždaug nuo 80 iki 150 tūkst.
Nors džentelmenams, atsakingiems už tokių taršos normų įvedimą, tai gali atrodyti puiki idėja, tiesa yra kitokia. Visiška ironija ta, kad automobilis su užsikimšusiu kietųjų dalelių filtru į orą išmeta kur kas daugiau suodžių ir vėžį sukeliančių medžiagų nei automobilis, kuriame nėra šio filtro. Tačiau taip pat kyla abejonių, ar mažesnis kiekis didesnių suodžių mums yra pavojingesnis už didesnį kiekį mažesnių suodžių.
Daugelis vairuotojų kritikuoja šį vadinamąjį išmetimo vamzdžio užsikimšimą, kuris tik sumažina variklio darbą ir padidina sąnaudas. Štai kodėl žmonės juos išima iš savo automobilių. Neretai nutinka taip, kad be didesnių problemų išmetamųjų teršalų kontrolę įveikia net automobiliai, kurie turi išmontuotą kietųjų dalelių filtrą.
Straipsnio apie kietųjų dalelių filtrą autoriaus nuomonė
Manau, kad šis nenaudingas šlamštas (DPF) tėra dar vienas įrankis išvilioti pinigus iš sąžiningų dirbančių žmonių ir tokias kvailystes į pasaulį atnešusiems kaklaraiščiams džentelmenams tereikia pasitenkinti lentelės rezultatais, kurie yra iškreipti ir visiškai nerealūs.