Atsarginių išmetimo vamzdžių keitimas sureguliuotais išmetimo vamzdžiais yra viena iš pagrindinių ir labai paplitusių variklio modifikacijų. Bet ką jūs pasiekiate su tokia modifikacija ir kuo skiriasi serijiniai laidai nuo suderintų laidų?

Prie visko pereisime pamažu, bet pirmiausia pakalbėkime keletą žodžių apie tai, kam iš tikrųjų naudojami išmetimo kanalai.

Turinys

• Kas yra išmetimo vamzdžiai ir kam jie skirti?
• Sureguliuoti išmetimo vamzdžiai
• Kaip išmetimo vamzdžių ilgis ir plotis veikia variklio veikimą?
• Kaip išmetimo kolektorių skaičius veikia variklio darbą?
• Išmetimo kanalai ir termoizoliacinė juosta
• Suderinti išmetimo vamzdžiai ir jų privalumai

Kas yra išmetimo vamzdžiai ir kam jie skirti?

Išmetimo kolektoriai yra sudaryti iš vamzdžių grupės, kuri išeina iš cilindro galvutės ir susilieja į vieną vamzdį savo gale. Tai vamzdis, nukreipiantis dujas iš cilindro galvutės tiesiai į išmetimo vamzdį.

Išmetimo kanalai dažniausiai gaminami iš ketaus. Išmetamųjų dujų judėjimo greičiui įtakos turi išmetimo kanalų ilgis, plotis ir forma. Jei vamzdžiai yra trumpi ir platūs, dujos greitai praras greitį, kai išeina iš cilindro galvutės.

Susijęs įrašas - 

Išmetimo sistema: ar žinojote, iš kokių komponentų ji susideda?

Tačiau jei lietvamzdžiai ilgi ir siauri, greitis išlaikomas ir dujos greičiau pasiekia išmetimo vamzdį.

Sureguliuoti išmetimo vamzdžiai

Sureguliuoti išmetimo kolektoriai dažnai yra labai neįvertintas komponentas keičiant variklį. Už šios modifikacijos tikriausiai slypi labai didelė jų kaina.

Tačiau tiesa ta, kad be modifikacijų arba klasikinių išmetimo vamzdžių pakeitimo sureguliuotais išmetimo vamzdžiais visos kitos išmetimo vamzdžio modifikacijos yra tiesiog nenaudingos. Serijiniai laidai paprastai yra ribojantys, o galios nuostoliai yra dideli, nes stūmokliai turi tiesiogine prasme išstumti išmetamąsias dujas iš cilindro.

Susijęs įrašas - 

Variklio stūmokliai: ką jie turi atlaikyti ir kokia jų funkcija?

Tačiau serijiniai išmetimo vamzdžiai yra pigūs ir lengvai gaminami, todėl gamintojai juos montuoja savo automobiliuose. Suderinti laidai yra daug geresnė nuosekliųjų laidų alternatyva. Tokie lietvamzdžiai turi tikslios formos vamzdžius, kurie sklandžiai susilieja į vieną didesnį vamzdį.

Modifikuoti išmetimo kanalai yra lengvesni ir turi mažesnį pasipriešinimą srautui, todėl jie gali daug efektyviau pašalinti išmetamąsias dujas iš variklio skyriaus. Tačiau sureguliuoti išmetimo kolektoriai turi būti tiksliai pritaikyti prie konkretaus variklio tipo, todėl jų negalima konstruoti namuose, kaip mano daugelis „tiuningo“ savadarbių. Kalbant apie savadarbius išmetimo vamzdžius, gali atsitikti taip, kad jūsų automobilio našumas ne tik nepadidės, bet net sumažės.

Prieš modifikuojant lietvamzdžius, reikia atlikti daugybę bandymų. Tačiau jei negalite nustatyti, kokio tipo išmetimo vamzdžių jums reikia, yra daug įmonių, kurios sureguliuos išmetimo vamzdžius tiksliai pagal jūsų poreikius ir jūsų variklio tipui, todėl geriau susimokėti papildomai ir palikti šį darbą. profesionalams.

Kaip išmetimo vamzdžių ilgis ir plotis veikia variklio veikimą?

1. Trumpesnis išmetimo vamzdžių ilgis ir didesnis skersmuo – labiau tinka greitaeigiams varikliams, kurie dažnai dirba visa apkrova.
2. Ilgesni mažesnio skersmens išmetimo vamzdžiai – jie tinka geresniam sukimo momento srautui.

Galios sprendimams rekomenduojama naudoti didesnio skersmens (platesnius) lietvamzdžius. Tačiau viskas turi savo ribas. Nėra prasmės padidinti atmosferinio variklio išmetimo vamzdžių skersmenį daugiau nei 20%.

Per didelis skersmens pokytis turės įtakos slėgio bangų pulsacijai vamzdyne, todėl variklis praras priešslėgį išmetimo sistemoje, o tai labai svarbu tinkamam cilindro praplovimui.

Susijęs įrašas - 

Variklio galia ir sukimo momentas: kuris iš šių parametrų yra svarbesnis?

Sumažėjus priešslėgiui išmetimo sistemoje, variklis neturės pradinės galios esant mažam ir vidutiniam greičiui, kaip buvo naudojant serijinius laidus.

Kaip išmetimo kolektorių skaičius veikia variklio darbą?

Skirtingi serijinių išmetimo vamzdžių atskirų šakų ilgiai neleidžia išmetamosioms dujoms būti idealiai lygiagrečiai. Skirtingas serijinių lietvamzdžių šakų ilgis sukelia išmetamųjų dujų susidūrimą, kai jos, taip sakant, išeina iš lietvamzdžių.

Tai sukelia skirtingą išmetamųjų dujų sūkurį, skirtingą priešslėgį ir kitus reiškinius, dėl kurių išmetamosios dujos nuplaunamos iš cilindro galvutės netobulai ir dėl to sumažėja našumas.

Naudojant sureguliuotus keturių cilindrų variklių išmetimo vamzdžius, atskiroms šakoms sujungti vienas su kitu naudojami du sprendimai: 4-2-1 arba 4-1. Kuo skiriasi šie du sprendimai?

Sureguliuoti išmetimo kolektoriai 4-2-1:

Tai reiškia, kad 4 išmetimo vamzdžių atšakos, einančios iš cilindro galvutės, pirmiausia sujungiamos į dvi, o po to į vieną. Naudojant tokį išmetimo vamzdžių sprendimą, našumas padidės visame viršutiniame greičio diapazone kartu su sukimo momentu.

Praktiškai tai reiškia, kad galios padidėjimas bus pastebimas jau nuo vidutinio apsisukimų diapazono, tačiau jis nebus toks didelis, kaip naudojant 4-1 sprendimą.

Sureguliuoti išmetimo kolektoriai 4-1:

Tai reiškia, kad 4 šakos, einančios iš cilindro galvutės, susijungs savo gale ir sudarys vieną didesnę šaką. Toks išmetimo vamzdžių sprendimas skirtas maksimaliam našumui. Tačiau variklis optimaliai veiks tik esant labai siauram apsisukimų diapazonui.

Praktiškai tai reiškia, kad galios padidėjimą pajusite tik esant dideliems sūkiams, o vidutiniame sūkių diapazone galia bus maždaug tokia pati, kaip ir su nuosekliais laidais. Todėl 4-2-1 sprendimas yra daug geresnis normaliam vairavimui, tačiau nepasieksite tokio didelio našumo padidėjimo kaip su 4-1 sprendimu, kuris vis dėlto ypač tinka automobiliams, kurie visiškai išnaudoja maksimalią galią.

Išmetimo kanalai ir termoizoliacinė juosta

Norint pasiekti maksimalų efektą, sureguliuoti vamzdžiai yra padengti šilumą izoliuojančia, nedegia medžiaga arba apvynioti šilumą izoliuojančia juosta, kuri pagreitina išmetamųjų dujų srautą, o tai lemia geresnį variklio norą suktis.

Apvynioti lietvamzdžiai arba išmetimo vamzdžiai išlaiko išmetamąsias dujas karštas (aušintos išmetamosios dujos praranda greitį) ir taip užtikrina greitesnį ir efektyvesnį išmetimo sistemos ištuštinimą.

Suderinti išmetimo vamzdžiai ir jų privalumai

• Galios padidėjimas yra maždaug nuo 5 iki 10%, priklausomai nuo variklio tipo
• Išmetamųjų dujų sudėtis nesikeičia tik sureguliavus išmetimo vamzdžius, todėl nereikia rūpintis išmetamųjų teršalų kontrole
• Automobiliai, kurių serijiniai išmetimo vamzdžiai turi katalizinius konverterius, gali tikėtis dar didesnio našumo padidėjimo, nes nėra katalizatoriaus.