AdBlue: kas atsitiks, kai baigsis ir kaip jį papildyti?
AdBlue priklauso technologijoms, kurios turėtų sumažinti azoto oksido emisiją, o griežtėjant išmetamųjų teršalų normoms, jos vis dažniau atsiranda automobiliuose su dyzeliniu varikliu. Šį skystį dažniausiai papildydavo sunkvežimių vairuotojai, tačiau atėjus „Euro 6“ emisijos standartui kai kuriais atvejais ši pareiga apkraunama ir automobilių savininkams.
Trumpai tariant, Euro 6 emisijos standartas daugiausia taikomas dyzeliniams varikliams, o pagal šį standartą dyzeliniai varikliai turėtų išmesti perpus mažiau išmetamųjų teršalų nei automobiliai, atitinkantys Euro 5 emisijos standartą azoto oksidų išmetimas iki minimumo.
Turinys
Sunkvežimių atveju AdBlue nėra jokia naujiena, o ir lengvųjų automobilių atveju tas penktadienis čia jau kurį laiką. Bet kas atsitiks automobiliui, jei AdBlue lygis žemas?
Kam skirtas AdBlue ir kaip jis veikia?
SCR sistema (vadinamoji Selektyvioji katalizinė redukcija) turi įpurškti cheminę medžiagą AdBlue (karbamido ir distiliuoto vandens junginį) į išmetimo vamzdį. Dėl cheminės AdBlue ir išmetamųjų dujų reakcijos AdBlue skyla į amoniaką ir anglies dioksidą, amoniakas reaguoja su NOx ir pašalina nekenksmingą azotą ir vandenį.
Susijęs straipsnis – Kas yra „AdBlue“ arba ekologiškas „įtaisas“, skirtas išmetamųjų dujų emisijai sumažinti?
AdBlue sudaro 32,5 procentai karbamido, likusi dalis yra distiliuotas vanduo. AdBlue kartais vadinamas priedu, tačiau tai yra klaida, nes jis niekada nemaišomas su degalais.
Tačiau Euro 6 emisijos standartas nereikalauja, kad visuose dyzeliniuose automobiliuose būtų AdBlue, be to, yra alternatyvų, pavyzdžiui, Lean NOx Trap (LNT) sistema. Jo didžiulis privalumas – nereikalaujantis priežiūros, tačiau, kita vertus, jis padidina degalų sąnaudas.
Kas atsitiks, kai baigsis „AdBlue“?
Todėl AdBlue technologijos naudojimas yra daug geresnis sprendimas nei LNT sistema, ypač degalų sąnaudų požiūriu. Tačiau kadangi AdBlue nėra priežiūros nereikalaujantis sprendimas, gali atsitikti taip, kad jis tiesiog baigsis. Tokiu atveju automobilis gali neleisti jo užvesti, ir jums neliks nieko kito, kaip tik kviestis vilkiką į servisą.
Tačiau patekti į tokią būseną labai mažai tikėtina arba reikia neprižiūrėti automobilio. AdBlue sunaudojama vidutiniškai apie 1 litrą 1000 km. Žinoma, bendras asortimentas skiriasi priklausomai nuo skirtingų markių ir bakų dydžių, tačiau bet kokiu atveju lemputė įspėja apie žemą AdBlue lygį.
Jei nepaisysite šio įspėjimo ir nepripilsite AdBlue skysčio, rizikuojate neužvesti variklio. Tai nėra techninis gedimas, automobilių gamintojai tiesiog įstatymų verčiami neleisti eksploatuoti automobilio su išnaudotu AdBlue. Papildę AdBlue, jūs turėtumėte galėti vėl užvesti variklį be jokių problemų – tai yra tol, kol nėra kitų techninių defektų.
Kaip papildyti AdBlue?
AdBlue gali papildyti beveik bet kas ir nereikia nieko ardyti. „AdBlue“ purkštukas dažniausiai yra šalia dyzelino pildymo angos, o „AdBlue“ įpylimas labai panašus į degalų įpylimą. Jei AdBlue pilate iš kanistro, kad būtų saugu, apvyniokite audeklu aplink kaklą – tai taikoma, jei kaklelis nėra šalia degalų angos. Tikrai nesinori šio skysčio pilti ant bagažinės apmušalų.
Pildant skystį iš pildymo pistoleto, iš esmės galioja tas pats, kas pildant iš kanistro – būkite atsargūs išimdami pistoletą, kad lašai nepatektų ant apmušalų arba ant batų.
Daugelis paslaugų „AdBlue“ skysčio papildo automatiškai, kai reguliariai tikrinamos, o kitos tikrina lygį. Kadangi, kaip minėjau, rida skiriasi tarp skirtingų automobilių, nereikėtų pasikliauti reguliariu intervalu, o pasirodžius AdBlue lemputei tikrai to neignoruokite.
Santrauka ir išvada
Įspėjamoji lemputė informuoja, kad AdBlue skystis baigiasi, pakankamai iš anksto pranešus, o kai kuriais atvejais net ir garsiniu signalu. Įspėjamasis pranešimas taip pat informuoja kai kurių automobilių ekrane, reguliariai nuvažiavus tam tikrą kilometrų dalį. Jei nepaisysite šių įspėjimų ir AdBlue baigsis, variklio neužvesite.
Pridėti AdBlue nėra problematiška ir kaina nėra astronominė, tačiau raukšles ant kaktos gali sukelti SCR sistemos, kuri pasirūpina AdBlue įpurškimu, gedimas. Deja, galioja tas pats, kaip ir tuo atveju, kai baigiasi AdBlue, t.y tai, kad automobilis su neveikiančia/sugedusia SCR sistema leis nuvažiuoti ne daugiau kaip 1000 km ir po šio atstumo nebegalėsite užvesti variklį.