Variklio gedimas

Automobilio eksploatavimas žiemą – 16 mitų ir faktų. Ar galite juos atskirti?

Auto v zime
Auto v zime licencija: Pexels license
Paskelbta
Išversta iš originalo (Šaltinis: autoride.sk)

Vairavimas žiemą gali turėti savo žavesio, tačiau taip pat gali sukelti daug rūpesčių ir problemų. Kalbu ne apie apledėjusį ir apsnigtą kelią, o apie žemą temperatūrą, kurios mūsų automobiliai nemėgsta.

Taigi, kaip elgtis esant žemai temperatūrai? Apie šį klausimą sklando daugybė mitų ir patarimų, tačiau tik pusė jų yra tiesa. Pažvelkime į juos.

Turinys

1. Žiemą privalote dėvėti žiemines padangas = Mitas

Šis teiginys nėra tiesa. Pagal įstatymą su vasarinėmis padangomis į kelią negalima įvažiuoti tik tuo atveju, jei ant kelio yra ištisinis sniego, ledo ar šerkšno sluoksnis. Tačiau vasarinės padangos efektyvios tik tuomet, kai temperatūra yra aukštesnė nei 7°C, o tai mūsų žiemos sąlygomis daugiau ar mažiau nerealu.

Tad tikrai protingiau vasarines padangas keisti į žiemines. Be to, kad važinėti žiemą su vasarinėmis padangomis yra pavojinga, už tai gresia ne tik 60 eurų bauda, ​​bet ir problemos su draudimo bendrove įvykus nelaimei.

2. Kuo daugiau priedų įberiu į dyzeliną, tuo geriau = Mitas

Šis teiginys nėra tiesa. Per didelis priedų įdėjimas į dyzeliną gali sukelti dyzelino persotinimą priedais, o tai pablogina jų savybes ir neigiamą funkciją. Ypač toks atvejis gali nutikti, jei į aukščiausios kokybės dyzeliną, kuriame jau yra priedų, papildomai dedate priedų.

3. Ilgas paleidimas neturi prasmės = Tiesa

Jei variklis neužsiveda per pirmąsias 10–15 sekundžių užvedimo metu, nėra prasmės užvesti ilgiau. Tokiu atveju starteris smarkiai įkaista ir gali būti sugadintas. Be to, akumuliatoriaus starteris sunaudoja daug energijos, kurios reikia pakaitinimo žvakėms.

Idealu po nesėkmingo paleidimo palaukti bent 30 sekundžių, duoti pakankamai laiko, kad šildytuvai sugeneruotų pakankamai šilumos, ir pabandyti paleisti iš naujo. Tačiau jei nepavyksta užvesti variklio net po kelių bandymų, turėtumėte pradėti ieškoti priežasties kitur, pavyzdžiui, patikrinti kuro filtrą. Priešingu atveju pasieksite tik visišką automobilio akumuliatoriaus išsikrovimą.

4. Jei užvedu variklį prieš pašalindamas šerkšną nuo langų, greičiau juos išvalysiu = Mitas

Galite nuvalyti ledą nuo langų, kol variklis neįšyla ir nepradėjo šildyti. Be to, vietoje variklį šildyti draudžiama, nes tai kenkia aplinkai ir neefektyvu. Tyliai važiuojant variklis įšyla daug greičiau.

5. Variklis sunaudoja daugiau žiemą = Tiesa, bet tik iš dalies

Esant žemai temperatūrai, į variklį reikia įpurkšti didesnį kuro kiekį (sodrinti mišinį), antraip užvesti šalto variklio nepavyktų. Tačiau kylant variklio temperatūrai mažėja mišinio sodrinimas ir taip mažėja ir degalų sąnaudos.

Be to, esant žemai temperatūrai, padidėja ir variklinės alyvos klampumas, dėl to judančioms variklio dalims atsiranda didesnis pasipriešinimas, o tai, žinoma, padidina ir degalų sąnaudas. Kiti veiksniai, didinantys degalų sąnaudas žiemos sezonu, yra, pavyzdžiui, sniegas ar ledas ant kelio, žieminės padangos, taip pat nuolat šildomi ar šildomi langai, vairas ir sėdynės.

Tačiau reikia atsiminti, kad tuo metu, kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą, jo srovės suvartojimas yra toks pat kaip ir vasarą. Vairavimo stilius, ilgesnis variklio įšilimo laikas, sniegas kelyje ir kiti aukščiau paminėti veiksniai lemia didesnes sąnaudas, bet ne žiemos poveikis įšilusiam varikliui. Variklis turi išlaikyti pastovią darbinę temperatūrą nepriklausomai nuo lauko temperatūros.

6. Užšalusią spyną galima atidaryti greituoju raktu = Tiesa

Paprastai užtenka tik šiek tiek pašildyti raktą ir spyną galite atidaryti be jokių problemų. Tačiau nereikėtų persistengti su rakto šildymu, nes dėl didelių temperatūros svyravimų kai kurios spynos mechanizmo dalys gali sugesti.

7. Važiuoti su slidinėjimo apranga draudžiama = Mitas

Važiuoti su slidėmis ar stora žiemine apranga tikrai nedraudžiama, tačiau pavojinga. Šiurkšti žieminė apranga riboja vairuotojo judėjimo laisvę ir gebėjimą greitai reaguoti, o tai lemiamas veiksnys krizinėse situacijose. Be to, jei drabužiai yra per stori, saugos diržai neapjuosia kūno taip, kaip turėtų, todėl įvykus avarijai negali pakankamai apsaugoti keleivio.

8. Esant žemai temperatūrai, baterija turi mažiau energijos = Tiesa

Akumuliatoriaus našumas ir talpa žymiai sumažėja mažėjant temperatūrai. Net esant šiek tiek žemiau nulio temperatūrai, klasikinis akumuliatorius gali turėti tik pusę talpos nei šiltu oru. Tačiau užvedimo problemų gali kilti ne tik dėl mažesnio akumuliatoriaus veikimo, bet ir dėl ilgesnio automobilio stovėjimo, nes esant žemai temperatūrai akumuliatorius savaime išsikrauna greičiau. Todėl su savimi automobilyje tikrai verta neštis paleidimo kabelius.

9. Prieš pradedant žemoje temperatūroje, radijo išjungimas padės = Tiesa

Esant labai žemai temperatūrai, varikliui užvesti reikia beveik visos akumuliatoriaus talpos. Todėl prieš paleidžiant geriau išjungti radiją, šildymą ir visus įrenginius, kurie gali semti energiją iš akumuliatoriaus.

10. Jei šildytuvą įjungiu iškart po užvedimo, variklis įšyla vėliau = Tiesa

Per anksti įjungus šildymą, pailgėja variklio įšilimo laikas. Šaltas variklis sunaudoja žymiai daugiau degalų nei šiltas, be didesnių sąnaudų didėja ir judančių komponentų susidėvėjimas dėl didesnio pasipriešinimo ir nepakankamo tepimo, dėl didesnio variklio alyvos tankio esant žemai temperatūrai. Todėl šildymą rekomenduojama įjungti tik praėjus maždaug 5–10 minučių po variklio užvedimo.

11. Dyzelinas žemoje temperatūroje formuoja dribsnius = Tiesa

Žemesnėje nei -20°C temperatūroje dyzelinuke pradeda formuotis parafino kristalai, kurie užkemša kuro filtrą. Taigi dyzelino atsparumas šalčiui išreiškia jo filtruojamumą. Žieminis dyzelinas, kuris parduodamas mūsų siurbliuose, turi atlaikyti ne žemesnę kaip -20°C temperatūrą, o aukščiausios kokybės dyzelinas taip pat gali atlaikyti žemesnę nei -30°C temperatūrą.

Tačiau nekokybiškame dyzelinuke gali būti ir vandens, kuris užšąla kur kas anksčiau, todėl būtina, ypač žiemą, pilti kokybišką dyzeliną iš sertifikuotų pardavėjų. Priešingu atveju gali atsitikti taip, kad automobilio neužvesite tol, kol nepakyla temperatūra, arba kol nenutempsite automobilio į garažą ar kitą šiltą vietą.

12. Jei neužsivedu, galiu lengvai sutraiškyti automobilį = Mitas

Nerekomenduojama stumti automobilio ir atleisti sankabą įjungus antrą ar trečią pavarą. Taip yra ne todėl, kad tokiu būdu negalėsite užvesti automobilio, priešingai, kyla pavojus nutrūkti ar praleisti paskirstymo diržą/grandinę ir susidurti stūmokliai bei vožtuvai. Toks remontas kainuotų labai brangiai, o jei turite senesnį automobilį, jis gali viršyti net viso automobilio kainą. Tad tikrai nepatarčiau stumdyti mašinos. Tačiau išimtis gali būti krizinės situacijos, kai reikia užvesti automobilį.

13. Kuro filtro ir akumuliatoriaus pašildymas padeda lengviau užvesti = Tiesa

Jei parafino kristalai užkemša kuro filtrą, šią problemą labai lengvai susitvarkysite pakaitinę kuro filtrą, kuris suardys susikaupusį parafiną ir atstatys dyzelino srautą. Kuro filtrą galite šildyti, pavyzdžiui, karštu vandeniu arba plaukų džiovintuvu.

Kalbant apie akumuliatorių, prieš paleidžiant jį taip pat galite padėti šaltai. Jei palikote automobilį šaltyje kelioms dienoms ir nesate tikri, ar akumuliatoriui užteks energijos užvesti automobilį, tiesiog įkaitinkite jį ir jo talpa gali padidėti 30-40%.

Prieš pradėdami, galite išimti akumuliatorių ir panardinti iki viršutinio krašto į šiltą vandenį, kad jis spindėtų, arba galite uždėti maišelį su šiltu vandeniu ant akumuliatoriaus arba atidaryti gaubtą ir leisti saulei sušildyti akumuliatorių. .

14. Aš galiu atšaldyti langą karštu vandeniu = Mitas

Karštas vanduo gali sukelti pavojingą šalto stiklo įtampą, dėl kurios jis gali sulūžti. Saugus būdas greitai atitirpinti stiklą – naudoti specialią atitirpinimo priemonę.

15. Galiu užvesti automobilį net užšalus aušinimo skysčiui = Mitas

Jei aušinimo skystis užšąla, jokiu būdu neužveskite variklio. Sukietėjęs aušinimo skystis gali pažeisti vandens siurblį ir kitas aušinimo sistemos dalis. Todėl labai svarbu prieš žiemą patikrinti aušinimo skysčio užšalimo temperatūrą. Jei aušinimo skysčio užšalimo temperatūra Jūsų variklyje yra ne mažesnė kaip -25°C, mūsų sąlygomis tokios problemos neturėtų kilti, todėl nerimauti nėra ko.

16. Žiemą geriau pilną baką = Tiesa

Dažniausia kuro filtro užsikimšimo priežastis – vanduo dyzelinuke arba, kaip minėjau 11 punkte – filtro užsikimšimas parafino kristalais. Apsauga nuo vandens bake – visada pripildyti pilną baką arba bent 3/4 bako. Bake bus minimali oro drėgmė, kuri kitaip kondensuotųsi į vandenį.

Taip pat galite padėti dyzeliniam automobiliui žiemą, papildydami degalų kiekį nedideliu kiekiu benzino. Benzinas gali ištirpinti bake esančius parafino kristalus, kurie užkemša kuro filtrą. Tačiau reikia atsiminti, kad į dyzeliną įpylę benzino, sumažiname jo tepimo galimybes, todėl gali būti pažeista degalų sistema. Todėl pildami benziną į dyzeliną turėtumėte būti atsargūs ir maišydami jį ne didesniu kaip 1:15 santykiu, t.y. ne daugiau kaip 3 litrus benzino 45 litrams dyzelino.

Tačiau visų šių problemų galite išvengti, jei neapleidote automobilio paruošimo žiemai ir pakankamai tam pasiruošėte.

Žymos: automobilis žiemą žieminės padangos akumuliatorius automobilio akumuliatorius kuro filtras šaltas variklis automobilio eksploatacija žiemą priedai