Šakės variklis – tai vidaus degimo variklis, kurio cilindrai ir stūmokliai yra išdėstyti dviejose atskirose plokštumose taip, kad žiūrint išilgai alkūninio veleno ašies primena raidę V. Toks cilindrų išdėstymas sumažina bendrą ilgį ir aukštį, lyginant su eiliniu variklis. Pirmasis šakių variklis, kurį 1889 m. sukūrė Daimler pagal Wilhelmo Maybacho projektą.

1903 m. Société Antoinette pagamino V8 variklius motorinių valčių lenktynėms. 1904 m. Putney Motor Works užbaigė pirmąjį V12 variklį, pagamintą bet kokiam tikslui.

Turinys

• Šakės variklio konstrukcija ir charakteristikos
• 1. Šakės V8 variklis su Crossplane alkūniniu velenu
• 2. Šakės V8 variklis su Flatplane alkūniniu velenu
• Šakių varikliai žymimi raide V ir skaičiumi pagal cilindrų skaičių

Šakės variklio konstrukcija ir charakteristikos

Kiekviena stūmoklių pora turi vieną bendrą švaistiklį ant alkūninio veleno, naudojant švaistiklius, kurie yra vienas šalia kito. Šakių varikliai yra kompaktiškesni, o tai reiškia, kad jų talpinimas automobilyje yra lengvesnis. Be to, jie turi didesnį sukimo momentą esant mažesniam apsisukimų dažniui, palyginti su eiliniais varikliais, turinčiais tą patį cilindrų skaičių ir darbinį tūrį.

Susijęs įrašas - 

Variklio galia ir sukimo momentas: kuris iš šių parametrų yra svarbesnis?

Šakių variklių trūkumas yra didesnis svoris ir tai, kad jie yra sudėtingesni ir sudėtingesni, o tai padidina jų kainą. Šakių variklių cilindrai yra išdėstyti skirtingais kampais vienas nuo kito, kiekviena vieta turi skirtingus privalumus ir trūkumus, kai kurie veikia geriau nei kiti. Kol V kampas yra siauras, šis variklis turi tiek šakės, tiek linijinio variklio privalumų, bet ir trūkumų.

Koncepcija labai sena, ją sukūrė „Lancia“ su V4 varikliu 1920 m., tačiau neseniai „Volkswagen“ grupė ją perdarė su savo {} varikliais. {} variklis iš tikrųjų yra linijinio ir šakės variklio derinys.

Kai kurios šakių variklių konfigūracijos yra labai gerai subalansuotos ir veikia sklandžiai, tačiau kitos yra visiškai priešingos, pavyzdžiui:

1. Šakės V8 variklis su Crossplane alkūniniu velenu
2. Šakės V8 variklis su Flatplane alkūniniu velenu

1. Šakės V8 variklis su Crossplane alkūniniu velenu

V8, kuriuose naudojamas šio tipo alkūninis velenas, sklinda tirštas, burbuliuojantis garsas, kurį galite rasti amerikietiškuose automobiliuose, bet ir Mercedes-Benz AMG automobiliuose.

Šio tipo alkūniniam velenui reikia daug svorių, kad jis būtų gerai subalansuotas, tačiau tai pablogina variklio gebėjimą įsibėgėti. Štai kodėl šie V8 vadinami tinginiais.

2. Šakės V8 variklis su Flatplane alkūniniu velenu

Tai du eiliniai keturių cilindrų, kurie yra prijungti prie vienos šakės variklio. Šio variklio alkūninis velenas panašus į eilinio keturių cilindrų. Šis variklis yra daug geriau subalansuotas, lengvesni, turi daugiau galios ir sveria mažiau nei V8, kuriame naudojamas Crossplane alkūninis velenas. Šio tipo variklius naudoja Ferrari.

Labiausiai subalansuotas šakių variklis yra V12, kuris, galima sakyti, yra beveik idealiai subalansuotas. Kiti varikliai su šakėmis turi padidintą vibraciją ir juos reikia balansuoti arba padalyti alkūninius velenus.

Šakių varikliai žymimi raide V ir skaičiumi pagal cilindrų skaičių

• V2 – dviejų cilindrų V variklis, vienas cilindras yra vienoje pusėje, kitas – kitoje. Jis naudojamas motocikluose, vejapjovėse ir mažuose traktoriuose.
• V3 – trijų cilindrų V variklis su dviem cilindrais vienoje ir vienu kitoje pusėje. Jis buvo naudojamas tik dvitakčiams lenktyniniams motociklams.
• V4 – keturių cilindrų V variklis turi keturis cilindrus Nr. 1 ir 3 vienoje pusėje, Nr. 2 ir 4 kitoje pusėje.
• V5 – penkių cilindrų V variklis su dviem cilindrais vienoje pusėje ir trimis kitoje pusėje. Jis yra žinomas dėl savo garso ir apsukų ir yra labai populiarus tarp automobilių entuziastų. Šis variklis buvo pagamintas iš V6, iš kurio „Volkswagen“ pašalino vieną cilindrą, sukurdamas pirmąjį gamybinį bloką, kuriame buvo naudojami penki cilindrai
• V6 konstrukcijoje – V formos šešių cilindrų variklis su trimis cilindrais abiejose pusėse. V6 yra viena iš kompaktiškiausių variklio konfigūracijų, trumpesnė nei keturių eilių ir kompaktiškesnė nei V8. V6 variklis buvo plačiai naudojamas vidutinio dydžio automobiliuose, kur jis yra kaip pasirenkamas variklis su standartiniu keturių eilių varikliu arba kaip standartinis variklis su V8.
• V8 – aštuonių cilindrų V variklis turi keturis cilindrus iš abiejų pusių, o visi aštuoni stūmokliai yra varomi bendru alkūniniu velenu. Rezultatas yra variklis, kuris yra sklandesnis nei V6 ir yra žymiai pigesnis nei V12.
• V10 – dešimties cilindrų V variklis su penkiais cilindrais vienoje pusėje ir penkiais kitoje pusėje. Jis ilgesnis nei V8 variklis, bet trumpesnis nei eilinis dešimties cilindrų variklis.
• V12 – V12 variklis yra 12 cilindrų variklis, sumontuotas ant karterio iš dviejų pusių su šešiais cilindrais. V12 yra puikiai subalansuotas, todėl jam nereikia jokių balansinių velenų.