Smagratis yra esminė variklio mechaninės sistemos dalis ir atlieka keletą svarbių funkcijų. Jo tikslas yra kaupti ir išleisti energiją, todėl ji yra svarbi daugelio pramoninių ir mechaninių pritaikymų dalis.

Šiame straipsnyje mes paaiškinsime smagračio funkciją, jo poveikį variklio darbui ir jo naudojimo trukmę.

Turinys

• Kaip veikia smagratis?
• Pagrindinės smagračio funkcijos
• Smagračio įtaka variklio darbui
• Variklio užvedimas
• Balansas ir smagračio tarnavimo laikas
• Pažeisto smagračio požymiai
• Smagračio keitimas ir priežiūra
• Išvada

Kaip veikia smagratis?

Smagračio funkcija yra subalansuoti netaisyklingą stūmoklinio variklio darbą. Iš esmės tai yra ketaus arba plieninis diskas, dedamas ant galinės alkūninio veleno galo. Smagračio funkcija – darbinio takto metu kaupti (saugoti) kinetinę energiją ir nedarbinių taktų metu vėl perduoti ją varikliui.

Taigi, besisukantis smagratis su savo kinetine energija leidžia įveikti variklio suspaudimo taktus nekeičiant apsisukimų, ko dėka pasiekiamas reikiamas variklio darbo tolygumas.

Susijęs įrašas - 

Alkūninis velenas: kam jis skirtas ir kaip jis įtempiamas?

Smagratis ir alkūninis velenas dažniausiai yra subalansuoti kartu, kad jie nesvyruotų esant didesniam variklio sūkių dažniui.

Pagrindinės smagračio funkcijos

Smagračiai vidaus degimo variklyje atlieka keletą pagrindinių vaidmenų:

• Energijos kaupimas: smagratis padeda išlaikyti pastovų variklio greitį ir sklandų veikimą, nes kaupia ir išleidžia kinetinę energiją.
• Vibracijos mažinimas: smagratis sumažina variklio sukeliamą vibraciją, todėl variklis veikia tolygiau.
• Inercijos momentas: smagratis, kaip rodo pavadinimas, turi didelį inercijos momentą, kuris padeda išlaikyti stabilų variklio greitį staigiai įsibėgėjant arba lėtėjant.
• Pavarų dėžės įjungimas: automobiliuose su mechanine pavarų dėže smagratis sudaro trinties paviršių, kad sankaba įjungtų / išjungtų variklio ir transmisijos jėgą.

Smagračio įtaka variklio darbui

Variklio darbas yra labiau subalansuotas, jei variklis turi daugiau cilindrų arba didesnį smagratį. Tačiau sunkesnis smagratis atima variklio nuožmumą ir norą greitai apsisukti.

Trijų cilindrų varikliai, tokie kaip 1,2 HTP ar 1,4 TDI, dėl sunkesnio smagračio lėčiau įsuka į sūkius, taip pat lėčiau krenta nuo jų. Su šešių cilindrų varikliais smagračio poreikis yra minimalus, o aštuonių ir daugiau cilindrų – beveik nulis.

Tačiau šiuose varikliuose smagratis naudojamas sankabos trinties paviršiui sudaryti ir smagračio žiedo krumpliaračio starterio krumpliaračiui įjungti.

Dyzeliniams varikliams smagratis reikalingas visą laiką, nepriklausomai nuo cilindrų skaičiaus. Priežastis yra didelis suspaudimas, dėl kurio jie sunaudoja daug besisukančio smagračio kinetinės energijos.

Variklio užvedimas

Aplink smagračio perimetrą prispaudžiamas dantytas žiedas, kuris naudojamas kaip starterio krumpliaračio jungtis. Užvedant variklį išstumiamas starterio krumpliaratis, kuris tiksliai telpa į smagračio krumpliaračio žiedą. Krumpliaratis suka smagratį, kuris užveda variklį.

Balansas ir smagračio tarnavimo laikas

Kiekvienas smagratis turi būti subalansuotas, nes tai yra besisukantis korpusas, kuris priešingu atveju sukeltų vibraciją varikliui veikiant. Balansavimas atliekamas balansavimo mašina, palaipsniui išgręžiant medžiagą aplink smagračio perimetrą.

Smagratis visada subalansuotas kartu su alkūniniu velenu. Kad nebūtų sutrikdyta pusiausvyra, išmontavimo metu pažymima santykinė smagračio ir alkūninio veleno padėtis.

Smagračio tarnavimo laikas paprastai nustatomas tokiam pat laikotarpiui kaip ir viso automobilio eksploatavimo laikas. Tačiau jis gali skirtis priklausomai nuo gamintojo ir automobilio markės. Pagrindinis veiksnys, turintis įtakos smagračio tarnavimo laikui, yra pats vairavimo stilius.

Pažeisto smagračio požymiai

Pažeistas arba blogai veikiantis smagratis gali sukelti keletą problemų, įskaitant:

• Vibracija: per didelė transporto priemonėje juntama vibracija, ypač greitėjant arba lėtėjant, gali reikšti, kad smagratis yra pažeistas.
• Sankabos slydimas: susidėvėjęs smagračio paviršius gali sukelti sankabos slydimą, dėl to prastai įsibėgėja ir sunku perjungti.
• Triukšmas: neįprasti garsai, pvz., barškėjimas ar šlifavimas, gali rodyti pažeistas smagračio dalis.
• Problema paleidžiama: deformuotas arba pažeistas smagratis gali sukelti problemų užvedant variklį.

Smagračio keitimas ir priežiūra

Jei reikia, smagratis paprastai keičiamas pakeitus sankabą. Todėl keičiant sankabą būtina patikrinti, ar smagratis neturi susidėvėjimo, pažeidimo ar deformacijos požymių.

Norint išsaugoti ir pratęsti smagračio tarnavimo laiką, verta laikytis šių punktų:

• Reguliari priežiūra: alyvos keitimas ir sankabos patikrinimas padės išvengti priešlaikinio smagračio ir kitų komponentų nusidėvėjimo.
• Sklandus pavarų perjungimas: sklandus pavarų perjungimas sumažins smagračio ir sankabos sistemos apkrovą. Venkite agresyvaus vairavimo ar staigių pavarų perjungimų, kurie gali pernelyg susidėvėti.
• Teisingas sankabos naudojimas: venkite bereikalingai naudoti sankabą, nes dėl to per anksti susidėvi ne tik pati sankaba, bet ir smagratis.

Išvada

Reguliari techninė priežiūra, tinkamas sankabos naudojimas ir sklandus pavarų perjungimas yra raktas į ilgą smagračio tarnavimo laiką ir efektyvumą.