Variklis 1.2 HTP iš automobilio gamintojo Škoda tikriausiai žinomas kiekvienam, kas domisi automobiliais. Tačiau jo reputacija yra gana prieštaringa – vieni jį vertina už kompaktiškumą ir mažas kuro sąnaudas, o kiti kritikuoja dėl daugybės techninių problemų, ypač anksčiau pagamintose versijose.

Šis variklis sulaukė daugybės pravardžių ir pašaipų, dažnai dėl jo gedimų pirmuosiuose gamybos metais. Šiame straipsnyje išsamiai panagrinėsime 1.2 HTP – nuo jo atsiradimo iki problemų ir patobulinimų. Sužinosime, ar jis vis dar nusipelno savo reputacijos.

Variklio montavimas nustato, kur variklis yra sumontuotas automobilyje. Variklis kartu su savo priedais sudaro esminę automobilio svorio dalį. Tačiau šis svoris koncentruojasi gana mažame plote, kas iš esmės veikia automobilio gravitacijos centrą ir jo važinėjimo savybes.

Variklio padėtis tiesiogiai veikia spaudimą ant atskirų ašių. Jei variklis yra šalia priekinės ašies, ši ašis patiria didesnį krūvį. Priešingai, jei variklis yra arčiau galinės ašies, didesnė apkrova tenka galinei automobilio daliai.

Dyzelinas ar benzinas? Ši tema tikriausiai niekada nepavargs. Kasdien atidarius automobilių forumą žmogus susiduria su tokiais klausimais kaip – ​​dyzelinas ar benzinas, benzinas prieš dyzeliną, dyzelinas prieš benziną ir mūsų mėgstamiausias klausimas „ar geriau dyzelinas ar benzinas“?

Žinoma, šios temos yra labai populiarios ir daugelis vartotojų nusprendžia patarti ar bent išryškinti vieno ar kito tipo variklio privalumus. Tačiau po trumpos diskusijos visada seka apsikeitimas nuomonėmis ir audringas bendravimas su daugybe keiksmų ir įžeidimų, kurie baigiasi sakiniais, kad dyzelinas priklauso traktoriams…

Šiandienos straipsnyje apie variklius įsivaizduosime ir palyginsime benzininius ir dyzelinius variklius, išryškindami jų privalumus, bet kartu nurodydami ir trūkumus.

Nesivaržydami pažvelkime į abu šiuos variklius.

Wankel rotacinio variklio turbūt nereikia perstatyti, bet trumpai tai yra vidaus degimo variklio tipas su sukamuoju stūmokliu, jis slėgį paverčia sukamuoju judesiu. Keturių taktų ciklas vyksta tarp ovalo formos vidinio korpuso ir besisukančio stūmoklio, kuris yra trikampio formos.

Šio variklio konstrukcija turi savų privalumų – variklis yra kompaktiškas, paprasčiau sukonstruotas (mažiau judančių dalių) ir gali išvystyti didelę galią pagal savo svorį. Nepaisant to, be Mazda, joks kitas automobilių gamintojas nėra pasišventęs variklių kūrimui.

Automobilio išdėstymas aprašo, kur automobilyje yra variklis, bet ir kokia ašis yra varoma.

Tačiau be šios informacijos, automobilio išplanavimo pasirinkimas yra ir esminis veiksnys, lemiantis jo važiavimo savybes, gamybos sąnaudas, bet ir galimų kėbulų panaudojimą.