Šiandienos straipsnyje apie variklius įsivaizduosime ir palyginsime benzininius ir dyzelinius variklius, išryškindami jų privalumus, bet kartu nurodydami ir trūkumus.

Nesivaržydami pažvelkime į abu šiuos variklius.

Turinys

• Benzininis variklis
• Kibirkštinio uždegimo variklio privalumai ir trūkumai
• Dyzelinis variklis
• Dyzelinio variklio privalumai ir trūkumai

Benzininis variklis:

Benzininis variklis – tai stūmoklinis degimo variklis, kuris degina benziną arba kelių rūšių dujas (SGD, LPG, vandenilį) ir paverčia šiluminę energiją mechaniniu darbu. Šiluminė energija variklyje gaunama degimo metu kurą paverčiant šiluma.

Variklis veikia uždegdamas mišinį elektros kibirkštimi naudojant uždegimo žvakę. Deginant kuras, variklyje pakyla temperatūra ir slėgis. Padidėjęs darbinės medžiagos slėgis veikia variklio stūmoklius, kurie šią energiją paverčia mechaniniu darbu.

Susijęs įrašas - 

Uždegimo žvakės: kaip jos veikia ir kaip su jų tarnavimo laiku?

Stūmokliai cilindruose atlieka tiesia linija slenkamąjį judesį, tokiu būdu tarpininkaudami energijos perdavimui tarp degimo kameros ir judančio mechanizmo, susieto su stūmokliais. Tačiau be to, stūmokliai užtikrina darbinės medžiagos mainus cilindruose.

Benzininis variklis gali veikti dviem būdais – kaip dvitaktis arba keturtaktis.

Mišinio paruošimas:

Mišinys formuojamas įsiurbimo kanaluose, įsiurbimo kolektoriuje arba tiesiai cilindre, priklausomai nuo degalų įpurškimo technologijos. Mišiniui paruošti naudojamas karbiuratorius arba tiesioginis ar netiesioginis įpurškimo įtaisas.

Susijęs įrašas - 

Karbiuratorius: kaip veikia mišinio paruošimo įrenginys?

Galios reguliavimas:

Benzininio variklio veikimą reguliuoja mišinio kiekis, o šį reguliavimą dažniausiai tvarko įsiurbimo kolektoriuje esantis droselis.

Susijęs įrašas - 

Droselio vožtuvas: kaip jis veikia ir galimi jo gedimai

Tačiau pastaraisiais metais droselio sklendė buvo pakeista įvairiomis kintamo vožtuvo laiko nustatymo ir pakėlimo sistemomis, kurios perima jo funkciją.

Kibirkštinio uždegimo variklio privalumai ir trūkumai:

Benzininis variklis, palyginti su dyzeliniu, yra paprastesnės konstrukcijos, todėl jo gamyba taip pat yra pigesnė, todėl automobiliai su benzininiu varikliu dažniausiai yra pigesni nei automobiliai su dyzeliniu varikliu.

Be to, benzininis variklis yra žymiai galingesnis, palyginti su dyzeliniu (naudojant tą pačią technologiją). Šie varikliai taip pat labiau tinka trumpiems maršrutams ir žiemos sezonui.

Taip yra daugiausia todėl, kad laikas, per kurį jie pasiekia darbinę temperatūrą, yra daug trumpesnis nei dyzelinio variklio. Prie benzininio variklio trūkumų galime priskirti didesnes degalų sąnaudas, lyginant su dyzeliniu varikliu.

Dyzelinis variklis:

Dyzelinis variklis – tai stūmoklinis degimo variklis, kuris dažniausiai degina dyzelinį kurą ir šiluminę energiją paverčia mechaniniu darbu. Šiluminė energija variklyje gaunama degimo metu kurą paverčiant šiluma.

Deginant kuras, variklyje pakyla temperatūra ir slėgis. Padidėjęs darbinės medžiagos slėgis veikia variklio stūmoklius, kurie šią energiją paverčia mechaniniu darbu.

Susijęs įrašas - 

Variklio stūmokliai: ką jie turi atlaikyti ir kokia jų funkcija?

Dyzelinis variklis uždega kuro ir oro mišinį aukšta suslėgto oro temperatūra degimo kameroje. Dyzelinis variklis dažnai klaidingai vadinamas dyzeliniu, tačiau reikia atminti, kad dyzelinis variklis ne visada turi būti dyzelinis. Dyzelinis (dyzelinis) variklis yra tik variklis, kuris degina dyzeliną.

Dyzelinis variklis dažniausiai kuriamas kaip keturtaktis, tačiau gali būti ir dvitaktis.

Keturtakčio dyzelinio variklio veikimo principas labai panašus į kibirkštinio uždegimo variklio veikimo principą. Pagrindinis skirtumas tas, kad su dyzeliniu varikliu į cilindrus įtraukiamas tik švarus oras, į kurį suspaudus ir pakaitinus įpurškiamas kuras, dažniausiai dyzelinas. Tada toks mišinys užsidega nuo suspaudimo šilumos, o ne nuo žvakės kibirkšties, kaip yra benzininio variklio atveju.

Mišinio paruošimas:

Kuras užsidega po to, kai įpurškiamas į degimo kamerą. Dyzelinius variklius išskiriame pagal degimo kameros konstrukciją ir kuro įpurškimo vietą:

• Varikliai su tiesioginiu įpurškimu – kuro įpurškimas ir visas degimas vyksta vienoje pagrindinėje degimo erdvėje
• Varikliai su netiesioginiu įpurškimu – kuro įpurškimas ir pradinė degimo fazė patalpinti į atskirą erdvę, kameroje ir tik tada perkeliama į pagrindinę degimo erdvę

Galios reguliavimas:

Dyzelinio variklio našumą reguliuoja degalų kiekis, įpurškiamas į degimo kamerą maždaug tokiu pat oro kiekiu per vieną darbo ciklą.

Taigi keičiasi sodrumas, tai yra mišinio kokybė. Galios reguliavimas realizuojamas kintamu degalų kiekiu, tiekiamu įpurškimo įtaisu.

Dyzelinio variklio privalumai ir trūkumai:

Dyzeliniai varikliai yra struktūriškai sudėtingesni nei benzininiai, tačiau jų našumas yra mažesnis, daugiausia dėl kitokio kuro degimo. Naudojant tą pačią technologiją ir variklio tūrį, kibirkštinio uždegimo variklio galia visada yra didesnė. Tačiau dyzelinių variklių privalumas – mažesnės degalų sąnaudos ir ilgesnis tarnavimo laikas.

Susijęs įrašas - 

Turbokompresorius: kam jis skirtas, kokie jo privalumai ir kas yra turbolagas?

Tačiau technologijos pažengė į priekį ir šiandien beveik visi dyzeliniai varikliai yra su turbokompresoriumi arba su kompresoriumi. Kartu su tiesioginio įpurškimo deriniu garantuojamas didelis jų našumas, mažos degalų sąnaudos ir mažesnis išmetamų teršalų kiekis.

Tačiau šie varikliai tinka ilgesniems maršrutams, o ne trumpiems pasivaikščiojimams po miestą, nes laikas, per kurį variklis sušildo iki darbinės temperatūros, yra daug ilgesnis nei laikas, per kurį benzininis variklis įkaista iki tinkamos darbinės temperatūros.