Tachometras: ar žinojote, kaip veikia šis prietaisas?
Tachometras yra greičio matavimo prietaisas, kuris dažnai derinamas su odometru, taigi ir nuvažiuoto atstumo arba kilometrų skaitikliu.
Tachometro pavadinimas kilęs iš graikų kalbos žodžių tachos (greitis) ir metrein (matas). Automobiliuose tachometras dažniausiai montuojamas prietaisų skydelyje.
Turinys
Trumpai apie tachometro istoriją:
Pirmąjį mechaninį tachometrą 1817 metais pagamino vokiečių inžinierius Deidrichas Uhlhornas. Šis tachometras nuo 1840 m. buvo naudojamas išskirtinai lokomotyvuose jų greičiui matuoti.
Šis prietaisas į automobilių pasaulį pateko XX amžiaus pradžioje, tačiau 1910 metais tachometras buvo standartinė automobilių įranga.
Kaip veikia tachometras?
Klasikinis tachometras paprastai matuoja greitį apsisukimais per laiko vienetą, pavyzdžiui, apsisukimus per minutę. Tada iš tachometro veleno apsisukimų skaičiaus galima nustatyti transporto priemonės greitį. Seniausi tachometrai veikė išcentrinės jėgos principu, kuris yra tiesiogiai proporcingas sukimosi greičiui.
Šiuolaikiniai elektroniniai tachometrai savo ruožtu skaičiuoja elektros impulsus, kurie susidaro sukant išmatuotą tachometro veleną, ir perduoda šį elektros impulsą į matavimo prietaisą. Todėl impulsų skaičius per laiko vienetą yra tiesiogiai proporcingas veleno sukimosi greičiui, o jei ratų ir krumpliaračių skersmuo nesikeičia, taip galima apskaičiuoti ratų periferinį greitį. Tachometras gali rodyti greitį naudojant ranką apskritoje skalėje arba skaitmeniniu būdu ekrane.
Kitas būdas, kuriuo galime išmatuoti greitį, yra padėties matavimas naudojant GPS, kur padėties pokytis per laiko vienetą bus tiesiogiai proporcingas judėjimo greičiui.
Įdomu apie tachometrą:
Mūsų regione tachometro terminas dažniausiai reiškia spidometrą, sujungtą su odometru. Užsienio šalyse, pavyzdžiui, JAV ar Anglijoje, terminas tachometras suprantamas greičiau kaip tachometras. Šiose šalyse spidometras, prijungtas prie odometro, vadinamas Spidometru.
Kiekvienas tachometras turi nuokrypį:
Tačiau net ir tachometras nėra tobulas prietaisas greičiui matuoti, todėl reikia tikėtis tam tikrų nukrypimų. Iš dalies nukrypimą galima nustatyti atlikus paprastą testą, naudojant tikslesnį kokybišką GPS įrenginį, rodantį transporto priemonės greitį.
Automobilyje naudodamiesi pastovaus greičio palaikymo sistema pasirenkate fiksuotą greitį, pavyzdžiui, 130 km/h, ir palyginate jį su GPS rodomu greičiu. Todėl skirtumas tarp šių dviejų verčių bus tachometro nuokrypis.
Kruizo kontrolė: ar žinojote, kaip ji veikia ir kam ji skirta?
Kodėl tachometras turi nuokrypį? Gamintojai negali leisti, kad tachometras rodytų mažesnį greitį, nei automobilis iš tikrųjų važiuoja. Tačiau tai nereiškia, kad kažkur negali įvykti klaida ir tachometras negali rodyti mažesnio greičio nei iš tikrųjų važiuojate.
Tačiau jei jūsų automobilis yra tinkamos techninės būklės ir ant jo yra padangos, atitinkančios techninę licenciją, tachometras rodys ne mažesnį greitį nei važiuojate, o visada didesnį.
Įprastas spidometro nuokrypis važiuojant dideliu greičiu greitkelyje yra apie 10–15 km/val. Tačiau kai kurie automobiliai turi net tokį didelį nuokrypį, kad važiuodami tokiais greičiais rodo iki 20 km/h didesnį, o išskirtiniais atvejais iki 30 km/h didesnį greitį nei automobilis iš tikrųjų juda.
Štai kodėl neturėtumėte tikėti legendomis forumuose iš 1,2 litro variklių, kurių maksimalus greitis yra 160 km/h, savininkų, kurie tariamai pasiekė 190 km/h greitį tiesia linija. Atitinkamai jie pasiekė, bet, deja, tik ant tachometro, jų tikrasis greitis buvo daug mažesnis.
Spidometro pasukimas – įprasta praktika?
Šiais laikais labai mažai rasite automobilių, kuriuose nebūtų pakoreguoto spidometro. Maža rida daro naudotą automobilį patrauklesnį ir padidina jo kainą. Taigi daugelis žmonių renkasi automobilį tik pagal nuvažiuotų kilometrų skaičių, o ne tiksliai pagal automobilio techninę būklę, nepaisant to, kiek kilometrų automobilis nuvažiavo.
Nereikia pamiršti, kad net 400 000 km nuvažiavęs ir gerai prižiūrėtas automobilis gali būti geresnės būklės nei automobilis, kurio realiai nuvažiuota 200 000 km, bet kuris nebuvo gerai prižiūrėtas, o savininkas apleido jo priežiūrą. Būtent dėl šios priežasties, perkant naudotą automobilį, reikėtų žiūrėti ne tik į spidometro, kurį galima reguliuoti, būklę, bet daugiausiai reikėtų žiūrėti į techninę automobilio būklę.
Yra daug būdų, kaip sumažinti odometrą. Senuose automobiliuose jis be didesnio vargo sugebėjo pats pasukti tachometrą. Naudojant šiuolaikinius skaitmeninius odometrus, pasukti tachometrą yra daug sunkiau, bet ne neįmanoma. Labai sunku, o kai kuriais atvejais tiesiog neįmanoma sužinoti, ar automobilis nuriedėjęs.
Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį
Tačiau jums gali padėti jūsų dėmesys, taip pat savininko, iš kurio norite įsigyti automobilį, elgesys. Visų pirma reikėtų atkreipti dėmesį į interjero būklę ir jo susidėvėjimą. Susidėvėjęs vairas, pavarų svirtis ar įvairūs mygtukai turėtų išryškėti tik nuvažiavus maždaug 100 ar 150 tūkstančių kilometrų. TOP tipo skelbimai, pensininko iš Vokietijos, 10 metų senumo automobiliu nuvažiavus tik 60 000 mylių, dažniausiai yra apgaulė, todėl geriau į juos nekreipti dėmesio ir ieškoti toliau.
Be automobilio būklės, atkreipkite dėmesį į pardavėjo norą. Jeigu jis nenori leisti pajungti automobilio diagnostikai, ar jo tikrinti servise, beveik neabejotina, kad pardavėjas kažką slepia, todėl nuo pirkimo verčiau atsitraukite. Taip pat turėtumėte vengti tokio tipo pirkimo ir pardavimo sutarčių: rida perkant transporto priemonę atitinka ridos indikatorių, atitinkamai spidometrą.
Taigi, pirkdami bet kokį vairuotojo pažymėjimą, būkite atidūs ir nuodugniai patikrinkite, ar automobilio būklė atitinka spidometro reikšmes.