Turbolag: kas tai yra ir kaip jį pašalinti?
Šiandieniniame turbokompresorių amžiuje ir siekiant „mažiausios“ emisijos, labai sunku rasti tinkamą atmosferinį variklį po bet kurio automobilio gaubtu.
Turbokompresoriniai varikliai keičia atmosferinius variklius kaip ant bėgimo takelio, daugiausia dėl didesnės galios. Tačiau turbo varikliai dažnai siejami su žodžiu turbolag.
Turinys
Kas yra turbolagas?
Turbolagas – tai laikas nuo to momento, kai nuspaudžiamas dujų pedalas, iki to momento, kai pajuntate turbokompresorinio variklio trauką. Tiek laiko reikia, kad išmetimo sistema ir turbokompresorius sukurtų reikiamą galią.
Turbokompresorius: kam jis skirtas, kokie jo privalumai ir kas yra turbolagas?
Taigi, turbola sukelia turbinos inerciją ir laiką, per kurį išmetamosios dujos pasiekia didesnį slėgį. Kompresoriai neturi šios problemos, nes juos tiesiogiai varo variklis, todėl droselio atsakas yra nedelsiant.
Kaip sumažinti turbolagą?
Su turbolagu galime kovoti keliais būdais, pavyzdžiui, sumažinti turbinos inerciją, pavyzdžiui, mažindami jos svorį arba naudodami mažesnės trinties guolius.
1. Mažesnis turbokompresorius
Mažesnė turbina suks greičiau, nes jai reikia daug mažiau energijos iš išmetamųjų dujų nei didesnei turbinai. Tačiau mažos turbinos problema yra ta, kad ji negali į variklį įstumti tokio paties kiekio oro, kaip ir didesnė turbo, esant tokiam pačiam sūkių dažniui.
Ši problema išspręsta padidinus turbokompresoriaus greitį, kuris, tačiau, negali būti didinamas be galo. Labai dideli apsisukimai taip pat prisideda prie greitesnio turbokompresoriaus susidėvėjimo.
2. Turbokompresorius su kintamos ašmenų geometrijos
Kintamos geometrijos turbokompresoriai naudoja judančias mentes, kad sureguliuotų oro srautą į turbiną, taip imituojant optimalaus dydžio turbokompresorių visoje galios kreivėje.
Turbokompresorius su kintamos ašmenų geometrijos
Rezultatas – turbokompresorius be jokio pastebimo turbo uždelsimo.
3. Twin-scroll turbo
Šio tipo turbokompresorius turi du kanalus išmetamosioms dujoms paimti turbinos dalyje. Laidai veda į kiekvieną iš šių kanalų, kad vakuumas neišsiurbtų energijos iš išmetamųjų dujų, kol vieno cilindro išmetimo vožtuvas dar neužsidaręs, bet jo įsiurbimo vožtuvas jau pradėjo atsidaryti. Jei uždegimas cilindruose yra 1-3-4-2, 1 ir 4 cilindrų laidai bus nukreipti į vieną kanalą, o 2 ir 3 cilindrų laidai - į kitą kanalą.
Twin-scroll turbo: kokie jo privalumai ir trūkumai?
Tokiu atveju išmetamųjų dujų energija nebus prarasta, nes 3 cilindras, kuris imtų energiją iš išmetamųjų dujų iš 1 cilindro, nėra prijungtas prie to paties vamzdžio. Dviejų slinkčių turbokompresorius beveik neturi turbo uždelsimo.
Twin-scroll turbokompresoriaus trūkumas yra jo sudėtingumas, bet ir tai, kad būtina turėti lyginį cilindrų skaičių, kad išmetamosios dujos iš vienodo cilindrų skaičiaus patektų į kiekvieną kanalą.
4. Paeiliui veikiantis Twin-turbo
Dvi turbokompresoriai iš esmės yra du turbokompresoriai, veikiantys lygiagrečiai (kartu) arba nuosekliai (atskirai). Nuoseklioje konfigūracijoje vienas mažesnis turbokompresorius dirba žemais sūkiais, o kitas didesnis įsijungia esant didesniam iš anksto nustatytam variklio sūkių dažniui.
Twin-turbo: kaip tai veikia ir kokie jo privalumai bei trūkumai?
Nuoseklios turbinos sumažina turbo uždelsimą, tačiau reikia sudėtingų vamzdžių rinkinių, kad padėtų abiem turbinoms.
5. Išpūtimo vožtuvas
Išpūtimo vožtuvas yra vožtuvas, kuris sumažina slėgį varikliuose su turbokompresoriumi, išleisdamas suslėgtą orą tiesiai į atmosferą. Išpūtimo vožtuvo užduotis yra užkirsti kelią aukšto slėgio susidarymui erdvėje tarp turbokompresoriaus ir droselio vožtuvo.
Išpūtimo vožtuvas: ar žinote, kam skirtas šis įrenginys?
Išpūtimo vožtuvas taip pat sumažina turbo uždelsimą. Be išpūtimo vožtuvo, susidaręs slėgis sumažina turbinos turbinos greitį, o tai reiškia, kad kitą kartą įjungus dujas, turbina ilgiau sukasi iki apsisukimų per minutę, kuris buvo sustabdytas užlipus ant greičio pedalas.
Išvada
Žinoma, yra keletas būdų, kaip sumažinti turbolą, tačiau tai yra labiausiai paplitę. Tačiau kai kurie vairuotojai painioja turbo lagą su mažu variklio sūkių dažniu. Jei variklio sūkiai yra labai maži, gali prireikti kelių sekundžių palaukti, kol įsibėgės. Tačiau šis laukimas nėra turbo lagas, o tiesiog neteisingas pavarų pasirinkimas.