Automobilio per didelis pasukimas: kaip elgtis su pernelyg dideliu slydimu?
Per didelis pasukimas – tai reiškinys, lydintis vairavimą automobiliu, kai įveikiami mažesni posūkiai, didesnis greitis ar nepalankios kelio sąlygos.
Šio reiškinio pavadinimas kilo dėl to, kad automobilis arba tik jo galinė ašis per daug sukasi per didelio pasukimo metu.
Turinys
Kurie automobiliai kenčia nuo per didelio pasukimo?
Per didelis pasukimas natūraliai atsiranda automobiliuose su priekyje sumontuotu varikliu ir galiniais ratais. Tačiau tai nėra taisyklė. Taip yra todėl, kad per didelis pasukimas gali atsirasti ir automobiliuose su priekiniais ratais ir priekyje sumontuotu varikliu.
Varomoji ašis: priekinė, galinė, 4x4, kaip tai veikia vairavimo savybes?
Tačiau pasiekti tokio automobilio perlenkimo slydimą yra labai sudėtinga ir ypač pavojinga, nes šio slydimo negalima suvaldyti, nes priekiniai automobilio ratai yra varomi vietoj galinių ratų.
Kaip pasireiškia per didelis transporto priemonės pasukimas?
Per didelio pasukimo metu priekinės padangos turi didesnį sukibimą nei galinės. Tokiu atveju pasitaiko situacijų, kai galinė automobilio ašis slysta dideliu greičiu važiuojant posūkį arba staiga pakeičia kryptį, o galinė automobilio dalis eina į „laikrodį“.
Perteklinio vairavimo priežastys
Automobilio per didelio pasukimo priežastis – galinės ašies ratų sukibimo praradimas. Tačiau gali būti keletas priežasčių, kodėl galinė ašis praranda sukibimą, ir jos labai skiriasi nuo automobilio išdėstymo koncepcijos, taigi ir nuo jo varančiosios ašies bei variklio tvirtinimo.
Automobilio išdėstymas: kaip tai veikia vairavimo savybes?
Automobiliuose su galiniais ratais ir gale montuojamu varikliu per didelis pasukimas dažniausiai atsiranda dėl per didelio galinės ašies įsibėgėjimo kartu su šoninių jėgų deriniu. Už galinės ašies yra variklis, kuris dėl didelio svorio važiuojant posūkyje veikia kaip švytuoklė.
Automobiliuose su galiniais ratais ir priekyje montuojamu varikliu galinė ašis beveik neapkraunama. Lengva galinė ašis taip stumia sunkesnę priekinę ašį ir sunkią likusią automobilio dalį prieš ją.
Dėl to varančiosios ašies ratai gali slysti pernelyg įsibėgėjant ir staigiai keičiant kryptį, kartu su dideliu transporto priemonės svoriu. Galinės ašies nukrypimą nuo kurso sukelia inercinės jėgos, veikiančios galinę automobilio dalį.
Tačiau per didelis pasukimas gali būti pasiektas ir transporto priemonėje su priekiniais ratais ir priekyje sumontuotu varikliu. Toks slydimas gali atsirasti atliekant manevrą, kuris turėjo pašalinti nepakankamą paslydimą, arba važiuojant posūkyje su įjungtu rankiniu stabdžiu.
Nepakankamas automobilio pasukimas: kaip elgtis esant nepakankamam pasukamumui?
Tačiau transporto priemonės, neturinčios varančiosios galinės ašies, per didelis pasukimas yra labai pavojinga, nes jokiu būdu negalima jo suvaldyti.
Kaip automobilis per daug pasukamas?
Per didelio pasukimo metu priekinė automobilio dalis noriai įsuka į posūkį, tačiau tuo metu, kai automobiliui tenka keisti kryptį, galinė dalis toliau važiuoja pradine kryptimi. Dėl to automobilis sukasi priešinga kryptimi arba nevaldomas, slengas reiškia „laikrodis“. Taigi šio reiškinio pavadinimas kilo dėl to, kad transporto priemonė per daug sukasi per didelio pasukimo metu.
Skirtingai nuo nepakankamo pasukimo, kai transporto priemonė važiuoja tiesia linija, esant per dideliam slydimui, transporto priemonė pradeda suktis aplink savo ašį. Esant labai stipriam sukimuisi ir nepakankamam pasukamumui, transporto priemonė gali nuskristi nuo kelio išoriniame posūkio krašte.
Per didelis pasukimas dažniausiai pasitaiko galiniais ratais varomuose automobiliuose, tačiau priekiniais ratais varomos transporto priemonės nėra išimtis. Tačiau transporto priemonės su priekiniais varančiaisiais ratais atveju, kaip jau minėjau, pasiekti pernelyg didelį slydimą yra gana sudėtinga ir ypač pavojinga.
Kaip susitvarkyti su pernelyg dideliu slydimu?
Įvaldyti pernelyg didelį pasukamumą nėra taip paprasta, kaip per mažo pasukimo. Reikia daug daugiau patirties ir kruopštesnio darbo tiek su vairu, tiek su dujų pedalu.
Transporto priemonei slystant, reikia staigiai pasukti vairą į priešingą posūkio eigos pusę. Tai reiškia, kad nukreipiate priekinius automobilio ratus iš posūkio. Tokiu būdu galima eliminuoti transporto priemonės ašies pasikeitimą, kuris leis automobiliui toliau važiuoti pradine trajektorija, bet tik į šoną.
Tačiau vėliau galima ištaisyti galinės ašies slydimą pridedant arba pašalinant dujas. Pridėjus akceleratorių, galima nukreipti automobilio galinę dalį, kai slysta didelio spindulio posūkiuose, tačiau nuėmus akceleratorių bus lengviau sukibti slystant mažo spindulio posūkiuose.
Tačiau jei reakcija į perdėtą pasukimą yra neproporcinga, įgavus sukibimą ir per daug pasukus į kelio ašį, transporto priemonė gali iš karto patirti dar vieną perdėtą pasukimą, o transporto priemonės galą išmes į priešingą pusę.
Pavojus apvirsti
Per didelio pasukimo slydimo pavojus slypi sudėtingame jo valdyme, nes pilnas dujų įpylimas, bet net ne visiškas dujų pašalinimas dažniausiai nėra situacijos sprendimas. Būtent todėl su dujų pedalu ir automobilio vairu reikia dirbti labai atsargiai.
Tačiau jei transporto priemonė, kuri nėra varoma galine ašimi, sulaukia per didelio pasukimo, tokio slydimo suvaldyti praktiškai neįmanoma, nes vairuotojas neturi jokių priemonių paveikti galinės ašies sukibimo galimybes.
Paskutinis mitas
Tarp vairuotojų sklando begalė mitų apie automobilius. Taip pat yra vienas labai plačiai paplitęs mitas, kuris labai tinka šiai temai. Kai kurių vairuotojų nuomone, priekiniais ratais varomas automobilis gali patirti tik per mažą pasukimą, o galiniais ratais – tik per didelį.
Per didelis ir nepakankamas pasukimas: koks skirtumas?
Tačiau šis teiginys galioja tik esant nepaprastam pagreitėjimui važiuojant posūkyje. Tačiau įprastomis sąlygomis automobilis su bet kokia pavara gali patirti bet kokį slydimą, tiek per mažą, tiek per didelį pasukimą.