Tarp kitų variklių po automobilių gaubtu šiandien dominuoja varikliai su turbokompresoriumi. Palyginti su senais klasikiniais atmosferiniais varikliais, jie yra galingesni ir ekonomiškesni ramiai važiuojant. Tačiau jie turi vieną esminį trūkumą.

Palyginti su varikliais be papildomo įkrovimo, šie varikliai yra techniškai sudėtingesni, todėl mažiau patikimi ir brangesni išlaikyti. Todėl būtina, kad žmogus su jais elgtųsi dėmesingai ir rūpestingai.

Pastaruoju metu įvairiose diskusijose kilo daug klausimų apie tai, kas iš tikrųjų yra elektrinė turbo. Todėl nusprendėme parengti straipsnį, kuriame parašysime ką nors apie tai, kaip tai veikia ir kam skirta elektrinė turbo.

Tačiau pirmiausia turime atsakyti į vieną esminį klausimą. Ar tai turbokompresorius ar kompresorius?

Mėlyni dūmai iš išmetimo reiškia tik viena – variklio alyva patenka į cilindro erdvę. Kuo daugiau variklio alyvos prasiskverbia į cilindrus, tuo labiau automobilis rūko.

Tačiau be mėlynų dūmų iš išmetamųjų dujų, alyvos prasiskverbimo į cilindrus reiškinys taip pat yra per didelis variklio alyvos suvartojimas.

„Twin-scroll“ turbokompresorius yra turbokompresoriaus tipas, kurio turbinos dalyje yra du kanalai išmetamosioms dujoms įsiurbti.

Šiame straipsnyje trumpai apžvelgsime Twin-scroll turbokompresoriaus funkciją, privalumus ir trūkumus.

Turbokompresorius su kintamos ašmenų geometrija yra turbokompresoriaus tipas, kuriame yra judančios mentės oro srautui reguliuoti.

Šiame straipsnyje mes paaiškinsime, kaip veikia kintamos ašmenų geometrijos turbokompresorius, kokie jo privalumai ir trūkumai.

„Twin-turbo“, taip pat žinomas kaip „Bi-turbo“, yra turbininių variklių su dviem turbokompresoriais pavadinimas.

Abu turbokompresoriai veikia lygiagrečia (kartu) arba nuoseklia konfigūracija (atskirai).