Išbėgęs dyzelinas: ką daryti, kai negalima išjungti variklio ir kokia šio gedimo priežastis?
![A smoking car](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/1951931f-d864-4649-b3b9-a09e74df4ca5/origin.jpg)
Išbėgęs dyzelinas yra angliškas gedimo terminas, kuris neleidžia išsijungti dyzeliniam varikliui ir sukelia savęs sunaikinimą. Tokia situacija gali išgąsdinti ne vieną, nes variklis pradeda ūžti ir išskiria milžinišką dūmų kiekį, net kelis kartus daugiau nei susmulkintas TDI.
Štai kodėl šiandien mes šiek tiek paaiškinsime šį sutrikimą. Perskaitę straipsnį sužinosite, kokia yra jo priežastis, bet ir ką reikia padaryti tokioje situacijoje, kad būtų išvengta visiško variklio sunaikinimo.
Turinys
Įvadas
Bet apie ką kalbama tuo atveju, jei dyzelinas sugenda? Paprasčiau tariant, tai yra gedimas, kai variklis pradeda nekontroliuojamai vartoti savo variklio alyvą. Jei toks gedimas įvyksta, jis dažniausiai baigiasi visišku variklio sunaikinimu.
Daugelis žmonių nežino, kaip susidoroti su šiuo sutrikimu, todėl išsigąsta ir bėga nuo automobilio, nes mano, kad automobilis sprogs kaip Holivudo filme.
Kaip pasireiškia pabėgęs dyzelino gedimas?
Trumpai tariant, tai situacija, kai tu negali iš nieko ištraukti dujų. Tačiau tuo viskas nesibaigia. Be to, kad nėra galimybės nuimti dujų, variklis pamažu pradeda vis labiau įsibėgėti ne tik važiuojant, bet ir stovint vietoje neutralioje padėtyje.
Pirmas dalykas, kuris tikriausiai ateina į galvą kiekvienam vairuotojui – ištraukti raktelį iš užvedimo spynelės. Tačiau ištraukus raktelį iš užvedimo, ištinka nemaloni staigmena, nes variklis toliau dirba ir nuolat greitėja (variklio sūkiai didėja), kol sugadinamas ar paimamas.
![Apie kokius gedimus jus įspės konkreti išmetimo vamzdžio dūmų spalva?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/558b3186-3703-4ac9-b138-738d0863bb85/origin.jpg)
Apie kokius gedimus jus įspės konkreti išmetimo vamzdžio dūmų spalva?
Tačiau, kaip jau rodo pavadinimas išbėgęs dyzelinas, šis gedimas galioja tik dyzeliniams arba dyzeliniams varikliams.
Kodėl pabėgęs dyzelinas gali atsirasti tik su dyzeliniu varikliu?
Bene didžiausias skirtumas tarp dyzelinio ir benzininio yra tas, kad su benzininiu varikliu mišinys uždegamas naudojant uždegimo žvakę, todėl reikia nuolat tiekti elektrą. Be to, benzininiame variklyje yra droselio sklendė, reguliuojanti oro tiekimą į degimo kamerą.
![Droselio vožtuvas: kaip jis veikia ir galimi jo gedimai](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/42d0fc5f-7a85-4c28-9d87-41b1309f5a36/origin.jpg)
Droselio vožtuvas: kaip jis veikia ir galimi jo gedimai
Tačiau su dyzeliniu varikliu galima valdyti našumą tik reguliuojant degalus. Taip, kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose galima įrengti ir droselio sklendę, kuri daugiausia skirta švelnesniam variklio išjungimui, tačiau dauguma mūsų keliais važinėjančių automobilių dyzelinių variklių jo neturi.
Dyzelinis variklis gali įsiurbti daug oro ir į degimo kamerą įpurkšti tik minimalų degalų kiekį, o variklis vis tiek gali veikti nepaisant to. Štai kodėl dyzeliniame variklyje droselio vožtuvas nėra būtinas. Taip variklis įsiurbia maksimaliai įmanomą orą ir savo darbą reguliuoja tik įpurškiamo kuro kiekio pagalba.
Mišinio užsidegimas dyzeliniame variklyje vyksta taip:
![3D model of a working V8 engine. Pistons and other mechanical parts are in motion.](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/b1085712-ded6-425d-b661-86f35cef1e5e/origin.jpg)
Oras įtraukiamas į degimo kamerą, į kurią prieš pat suspaudimo fazės pabaigą įpurškiamas kuras, kuris užsidega dėl aukšto slėgio ir temperatūros cilindre, nenaudojant elektros energijos. Todėl dyzeliniam varikliui, skirtingai nei benzininiam, darbui reikia tik nuolatinio degalų ir oro tiekimo.
Dyzelino gedimo priežastis:
Išbėgusio dyzelino gedimo atveju, kaip jau minėjau, tai ne nuolatinis degalų ir oro tiekimas į variklį, o nuolatinis variklio alyvos ir oro tiekimas į cilindrus. Variklis tiekiamas variklio alyva, kol visiškai išsenka alyvos užpildas, dėl ko variklis sunaikinamas arba užstrigęs dėl nepakankamo tepimo ir nuolat didėjančių apsisukimų.
![Užblokuotas variklis: kas tai iš tikrųjų ir kokia jo priežastis?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/9a74042d-4437-4bf1-8533-c497263057e9/origin.jpg)
Užblokuotas variklis: kas tai iš tikrųjų ir kokia jo priežastis?
Ištraukęs raktelį iš užvedimo, vairuotojas nutraukia elektros tiekimą, taigi ir dyzelino tiekimą. Tačiau tai neturi jokios įtakos, nes vien išjungti elektros ir dyzelino tiekimą neužtenka. Vis dar yra pakankamai oro ir degalų variklio alyvos pavidalu.
Be to, alyvos siurblys yra varomas alkūninio veleno ir tokiu būdu vis daugiau alyvos stumia į įsiurbimo vamzdį arba į cilindrus didėjančiais apsisukimais. Tai, kad variklio alyva patenka į cilindrus, yra gedimo, vadinamo išbėgusiu dyzelinu, priežastis.
Kaip variklio alyva patenka į cilindrus?
![Turbocharger](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/9c0ff947-0f23-4a98-97f1-e260206c5fad/origin.jpg)
Priežasčių gali būti kelios. Variklio alyva gali patekti į cilindrus su pažeistu turbokompresoriumi. Kaip visi žinome, besisukančios turbokompresoriaus dalys yra sutepamos variklio alyva, o jei sandariklis bus pažeistas, turbokompresorius jį kartu su oru privers tiesiai į cilindrus.
![Turbokompresorius: kam jis skirtas, kokie jo privalumai ir kas yra turbolagas?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/570c01eb-1273-441b-b627-76cbf826d209/origin.jpg)
Turbokompresorius: kam jis skirtas, kokie jo privalumai ir kas yra turbolagas?
Tai padidins variklio sūkius, o kartu ir paties turbokompresoriaus, kuris nuolat į cilindrus stumia daugiau oro ir variklio alyvos, kol variklis visiškai sunyks, sudegins visą alyvą arba sugriebs.
Alyvos nutekėjimas į įsiurbimo kolektorių per turbokompresorių iš pradžių gali būti nereikšmingas, tačiau peržengus tam tikrą ribą, į įsiurbimo kolektorių patenkantis alyvos kiekis yra pakankamai didelis, kad sukeltų ką tik minėtą pabėgusio dyzelino gedimą.
![Piston rings](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/1f76a1c7-d099-4205-b98e-dc35440985eb/origin.jpg)
Tačiau alyva neturi patekti į cilindrus tik per turbokompresorių. Kita alyvos prasiskverbimo į cilindrus priežastis gali būti susidėvėję stūmoklių žiedai.
![Stūmoklio žiedai: kur jie yra ir kam jie skirti?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/1f76a1c7-d099-4205-b98e-dc35440985eb/origin.jpg)
Stūmoklio žiedai: kur jie yra ir kam jie skirti?
Dėl susidėvėjusių stūmoklių žiedų atsiranda nuotėkis degimo kameroje, o tai reiškia, kad mišinys gali prasiskverbti į karterį ir iš ten per karterio ventiliaciją kartu su variklio alyva išstumiamas į įsiurbimo kolektorių. Iš įsiurbimo vamzdžio šis dyzelinio oro ir alyvos mišinys keliauja atgal į cilindrus, todėl rezultatas bus toks pat kaip ir ankstesniu atveju.
Ką daryti sugedus dyzelinui?
Ko gero, saugiausias sprendimas yra nutolti nuo automobilio, ko tikras automobilio vairuotojas niekada nepadarytų, todėl jūs turite tik du pasirinkimus, būtent:
- išjungti oro tiekimą
- mechaniškai išjungti variklį
Su mechanine pavarų dėže tai paprasta, variklį išjungiate įjungę penktą ar šeštą pavarą, nuspaudę stabdžių pedalą ir sankabą.
Tačiau su automatine pavarų dėže situacija yra kiek kitokia, todėl jums liko tik viena galimybė – išjungti variklį nuo oro tiekimo. Norėdami išjungti oro tiekimą varikliui, galite naudoti, pavyzdžiui, gesintuvą, kurio turinį išpurkškite į įsiurbimo vamzdį ir taip išvengsite kuro, esančio cilindruose, užsidegimo. Tačiau jei po ranka neturite gesintuvo, pagelbės ir skudurėlis ar drabužis, užkimšęs siurbimo vamzdį.
Tačiau jei turbokompresorius įsisiurbs į skudurą ar rūbą, jis jį sugadins, tačiau tai visai neturi jaudinti, nes turbokompresoriaus keitimas tikriausiai vis tiek būtų reikalingas, o variklį sutaupysite nuo visiškas sunaikinimas.
Kaip išvengti pabėgusio dyzelino gedimo?
Išbėgusio dyzelino gedimo galite išvengti tik tinkamai pasirūpinę savo automobilio varikliu. Nieko daugiau, nieko mažiau. Tad neatidėliokite savo automobilio problemų, o spręskite jas kuo greičiau – už tai tikrai gausite atlygį.