Apie kokius gedimus jus įspės konkreti išmetimo vamzdžio dūmų spalva?
Dviejų taktų variklių epochoje dūmai iš išmetamųjų dujų nebuvo ypatingi, beveik kiekvienas automobilis rūkė. Šiuolaikiniai automobiliai praktiškai nerūko, tačiau užvedus reiškia bėdą. Todėl dūmai iš išmetimo gali įspėti apie galimą problemą arba variklio gedimą. Tačiau dūmų spalva parodys, koks tai gedimas.
Būtent todėl paruošėme jums straipsnį, kuriame sužinosite, ką reiškia tiksli dūmų spalva, pagal kurią bent apytiksliai galėsite nustatyti, kur įvyko klaida ir ką turėtumėte patikrinti ar taisyti. Taigi pažvelkime į tai:
Turinys
1. Juodi dūmai iš išmetimo
Juodi dūmai iš išmetimo vamzdžių yra ženklas, kad jūsų automobilio variklis degina per daug turtingą mišinį. Tai reiškia, kad į cilindrus patenka daug didesnis degalų kiekis, nei būtų tinkamas tam tikram oro santykiui. Dėl sodraus mišinio degimo vyksta nepilnas degimas ir susidaro būtent juodi dūmai, kuriuose yra didesnis suodžių kiekis.
Netobulą degimą ir dėl to juodus dūmus iš išmetimo gali sukelti kuro sistemos gedimas arba oro tiekimo problema. Juodus dūmus iš išmetimo, be kita ko, gali lydėti didelės degalų sąnaudos, sunkus užvedimas arba galios praradimas.
Galios praradimas: kodėl variklis laikui bėgant praranda galią?
Benzininiuose varikliuose nepilno degimo priežastis gali būti lambda zondo gedimas, oro balansas arba nesandarūs purkštukai. Dyzelinių variklių atveju nepilno degimo priežastis gali būti aukšto slėgio kuro siurblio, oro balanso arba purkštukų gedimas. Tačiau su abiem varikliais šią problemą gali sukelti ir per didelis oro filtro užsikimšimas.
Tačiau gera žinia ta, kad per trumpą laiką sodraus mišinio deginimas negali labai pakenkti varikliui. Tačiau ilgainiui sodraus mišinio deginimas gali sukelti rimtų problemų, todėl šią problemą reikėtų išspręsti kuo greičiau.
Variklis, deginantis turtingą mišinį, išskiria daugiau suodžių. Šie suodžiai patenka į variklio alyvą, dėl ko greičiau karbonizuojami stūmoklio žiedai, užsikemša alyvos filtras arba kanalai, kuriais teka variklio alyva, ir apskritai didesnis atskirų variklio dalių susidėvėjimas dėl pablogėjusios variklio alyvos. variklio alyva.
2. Balti dūmai iš išmetimo
Balti dūmai iš išmetamųjų dujų iš tikrųjų yra tik vandens garai. Tačiau būtina atskirti, ar tai ne tik natūralus reiškinys dėl žemos išorinės temperatūros įtakos. Balti dūmai yra visiškai natūralus reiškinys šildant šaltą variklį.
Tačiau jei už automobilio atsiranda baltų dūmų net ir gerai įšilus, o lauko temperatūra normali, vadinasi, variklyje dega vanduo, arba į cilindrus patekęs aušinimo skystis. Tai gali sukelti pažeista tarpinė po cilindro galvute arba įtrūkusi cilindro galvutė, o blogiausiu atveju – įtrūkęs cilindro blokas. Tačiau nė vienu iš šių atvejų nesitikėkite, kad remontas bus pigus.
Ar aušinimo skystis prasiskverbia į cilindro erdvę, galite sužinoti pažvelgę į aušinimo skysčio išsiplėtimo baką. Jei aušinimo skysčio lygis nukrito arba ant jo paviršiaus yra riebių dėmių, beveik neabejotina, kad aušinimo skystis maišosi su variklio alyva.
Tačiau aušinimo skysčio prasiskverbimo į cilindro erdvę problemą taip pat galite nustatyti atsukę dangtelį, per kurį pilama variklio alyva. Jei dangtelio apačioje yra emulsija, tai reiškia, kad aušinimo skystis pateko į variklio alyvą.
Tačiau emulsija dangčio apačioje gali atsirasti ir važiuojant automobiliu trumpus atstumus, ypač šaltu oru, kai variklis nespėja sušilti iki darbinės temperatūros.
Išbėgęs dyzelinas: ką daryti, kai negalima išjungti variklio ir kokia šio gedimo priežastis?
Tačiau baltų dūmų problema neturėtų būti vertinama lengvai. Jei aušinimo skystis nuteka į cilindro galvutę, nevairuokite automobilio, kol neišspręsite problemos. Jei nepaisysite šios problemos, padidės visų variklio mechanizmų susidėvėjimas, o tai galiausiai gali sukelti variklio gedimą.
3. Mėlyni ir pilki dūmai iš išmetimo
Mėlyni dūmai iš išmetimo angos reiškia tik vieną dalyką, variklio alyva patenka į cilindrų skyrių. Kuo daugiau variklio alyvos prasiskverbia į cilindrus, tuo labiau automobilis rūko. Alyvos prasiskverbimo į cilindrus lydimas reiškinys yra per didelės variklio alyvos sąnaudos.
Variklio alyva į cilindrus gali patekti keliais būdais – per susidėvėjusius stūmoklių žiedus, cilindrų įdėklus arba susidėvėjusius stūmoklius arba pačius cilindrus. Tačiau naudojant kompresorinius variklius mėlynus dūmus gali sukelti ir pats turbokompresorius, kuriame susidėvėję guoliai arba pažeistas sandariklis.
Turbokompresorius: kam jis skirtas, kokie jo privalumai ir kas yra turbolagas?
Cilindro srities susidėvėjimą lydi suspaudimo praradimas. Tačiau reikia pridurti, kad minėti defektai atsiranda ne ant visų cilindrų vienu metu, todėl sugedusį cilindrą galima nesunkiai aptikti palyginus žvakes arba išmatavus suspaudimą ir lyginant jį su kitais cilindrais.
Variklis Bendra: kas tai iš tikrųjų?
Taigi mėlyni dūmai dažniausiai reiškia variklio kapitalinį remontą. Tačiau jei taip pradeda rūkyti senas automobilis, kurio vertė labai maža, rekomenduojama tik papildyti variklio alyvą, nes variklio kapitalinis remontas gali viršyti viso automobilio kainą.