Galios praradimas: kodėl variklis laikui bėgant praranda galią?
Sumažėjęs veikimas ilgainiui pradeda varginti kiekvienam vidaus degimo varikliui. Bet kokia yra našumo praradimo priežastis?
Šiam klausimui parengėme straipsnį, kuriame apžvelgsime galimas našumo praradimo priežastis, bet ir kaip jas pašalinti.
Turinys
Įvadas
Staigų variklio galios praradimą gali sukelti kai kurių variklio komponentų gedimas. Tačiau jei defektas bus pašalintas, variklio darbas sugrįš ir galėsite ramiai važiuoti toliau.
Tačiau mus labiau domins laipsniškas variklio galios nykimas, kuris dažniausiai atsiranda dėl netaisyklingos ar nepakankamos priežiūros ar kai kurių variklio komponentų susidėvėjimo. Tačiau nėra galimybės nustatyti, kiek arklio galių variklis praras per tam tikrą laikotarpį, tačiau galioja viena taisyklė – kuo geriau prižiūrėsite variklį, tuo mažesni galios nuostoliai.
Arklio jėgos: kas tai yra ir kodėl tai svarbu?
Variklis yra kaip gyvas organizmas ir jam reikia keturių dalykų, kad jis tinkamai veiktų: degalai, oras, kompresija ir kibirkštis (benzinas) arba mišinio uždegimas (dyzelinas). Jei kuris nors iš šių dalykų nėra optimalus, variklis praranda galią. Taigi atidžiau pažvelkime į našumo praradimo priežastis.
1. Oro filtras
Kiekvienas vidaus degimo variklis turi pritraukti tam tikrą kiekį oro į cilindrus, kad veiktų tinkamai. Tačiau jei į cilindrus pateks mažiau oro nei būtina, tai sumažins variklio našumą. Užsikimšęs oro filtras gali sukelti šią problemą.
Šios problemos sprendimas yra labai paprastas ir pigus reikalas, kurį gali padaryti turbūt kiekvienas, todėl nereikėtų be reikalo atidėlioti oro filtro keitimo. Oro filtrą rekomenduojama keisti kartą per metus arba maždaug kas 10–20 tūkstančių kilometrų, priklausomai nuo aplinkos, kurioje važiuojate, dulkėtumo.
Oro filtras: kam jis skirtas ir iš ko jis gali būti pagamintas?
Tačiau šią problemą gali sukelti ne tik užsikimšęs oro filtras, bet ir užsikimšę bei sukarbonizuoti įsiurbimo kanalai ar kitos panašios problemos.
2. Uždegimo žvakės
Netinkamas ir dėl to nepakankamas mišinio uždegimas gali būti dar viena variklio galios praradimo priežastis. Esant šiai problemai, būtina patikrinti uždegimo žvakių būklę. Uždegimo žvakių elektrodai laikui bėgant susidėvi, taip pat gali būti užsikimšę įvairiomis nuosėdomis.
Šiuos nešvarumus galima pašalinti, tačiau kadangi žvakės nėra brangios detalės, rekomenduojama jas pakeisti. Įprastos uždegimo žvakės tarnavimo laikas yra nuo 30 iki 90 tūkstančių kilometrų, todėl nereikėtų pamiršti jų reguliariai keisti.
Uždegimo žvakės: kaip jos veikia ir kaip su jų tarnavimo laiku?
Jei neveikia uždegimo žvakė arba veikia pertrauka, variklis dirba su mažiau cilindrų, dėl to atsiranda trūkčiojimas, nereguliarus viso variklio darbas, taigi ir variklio galios sumažėjimas bei kitos problemos.
3. Išmetimo sistema
Kas įeina, turi išeiti. Išmetamųjų dujų pašalinimui iš cilindrų naudojama išmetimo sistema, tačiau jai taip pat reikia šiek tiek priežiūros. Tarp dažniausiai pasitaikančių išmetimo sistemos problemų, dėl kurių prarandamas veikimas, galime paminėti pažeistą, užsikimšusį katalizatorių ar duslintuvą arba pažeistą ar nesandarią išmetimo vamzdį.
Nesandarių išmetimo vamzdžio problemą galima išspręsti tik dviem būdais – suvirinant įtrūkimus arba pakeičiant pažeistą išmetimo vamzdžio dalį. Tačiau ši problema greitai atkreips į save dėmesį padidintu triukšmu, todėl jos negalima lengvai nepastebėti. Tačiau problemos dėl katalizatoriaus ir duslintuvo gali ne taip greitai atkreipti į save dėmesį.
Išmetimo sistema: ar žinojote, iš kokių komponentų ji susideda?
Katalizatorius ypač nukenčia, jei automobiliu važinėjate tik trumpus atstumus, kurių metu variklis nespėja sušilti ir ilgą laiką dega sodrus mišinys, taip pat jei variklis degina variklio alyvą dėl kokių nors pažeidimų ar susidėvėjimo. tam tikros dalies.
Katalizatorius: kokia jo funkcija ir kaip jį galima sugadinti?
Tokiu atveju kyla pavojus, kad katalizatorius užsikimš nešvarumais, dėl to sumažės išmetimo vamzdžio pralaidumas ir sumažės variklio našumas. Užsikimšusį katalizatorių galima nuvalyti naudojant įvairias specialias valymo priemones, tačiau jei katalizatorius per daug užsikimšęs, jį reikia pakeisti, o tai ne visai pigiausias dalykas. Tačiau be užsikimšimo katalizatorius gali būti pažeistas ir mechaniškai, dažniausiai jei jame dega nesudegęs kuras.
Pažeistas katalizatorius sukels klaidingus lambda zondo pranešimus, kurių pagrindu valdymo blokas negalės nustatyti teisingo kuro ir oro santykio darbo vietoje. Duslintuvas gali turėti panašių problemų kaip ir katalizinis konverteris.
Duslintuvas gali užsikimšti, dėl to prastai praeis išmetamosios dujos, tačiau jis taip pat gali rūdyti iš vidaus ir subyrėti, o tai sukeltų kitų problemų ir, žinoma, sumažėtų variklio darbas.
4. Kuro sistema
Tai daugiausia susiję su degalų siurbliu, įpurškimo įtaisu ir kuro filtru. Jei į cilindrą nepatenka reikiamas degalų kiekis, tikriausiai visiems aišku, kad rezultatas vėl bus variklio darbo sumažėjimas. Kuro siurblys paprastai yra degalų bake.
Tačiau siurblys laikui bėgant gali susidėvėti, todėl jam sunku tiekti pakankamai degalų, ypač esant didesniems sūkiams arba esant didelei variklio apkrovai. Tačiau kuro padavimo problemą gali sukelti ir kuro filtras, kuris užsikimšęs neįsileidžia pakankamai degalų. Veikimo sumažėjimas vėl pasireiškia esant didesniems apsisukimams arba didesnei variklio apkrovai.
Kuro filtras: kodėl nepamirškite jo pakeisti?
Tačiau kuro filtro keitimas yra labai paprastas ir pigus reikalas, daug blogiau yra su keitimu ar naujo kuro siurblio kaina. Be problemos dėl susidėvėjusio kuro siurblio ir užsikimšusio kuro filtro, gali kilti problemų ir su purkštukais, kurie dėl nekokybiško kuro linkę užsikimšti nešvarumais. Panašiai kaip ir ankstesnėse dviejose problemose, čia taip pat našumo kritimas pastebimas tik esant didesniam apsisukimui arba esant didesnei variklio apkrovai.
Tačiau išspręsti šią problemą yra sunkiau nei išspręsti abi ankstesnes problemas kartu. Yra tik dvi galimybės – brangus remontas arba dar brangesnis purkštukų keitimas.
5. Droselio vožtuvas
Droselio valdymas naudojant dujų pedalo trosą šiais laikais daugiau ar mažiau nenaudojamas. Tačiau mūsų keliuose vis dar yra begalė automobilių, kurių droselis valdomas mechaniškai, naudojant minėtą trosą. Laikui bėgant šis trosas gali atsilaisvinti, todėl jį reikia vėl priveržti, kad dujų pedalo ir variklio droselio jungtis būtų kuo sandaresnė.
Droselio vožtuvas: kaip jis veikia ir galimi jo gedimai
Dėl atsilaisvinusio droselio sklendės troso ir dujų pedalo vožtuvas neatsidarys, kai dujos šiek tiek paspaudžiamas, o iki galo paspaudus dujas, jis nebus visiškai atidarytas, todėl nebus įmanoma išspausti maksimalios galios. variklis.
Net ir pats droselis nėra priežiūros nereikalaujantis įrenginys, todėl patartina jį reguliariai valyti nuo įvairių nešvarumų ir nuosėdų specialiomis valymo priemonėmis.
6. Suspaudimo praradimas
Suspaudimo praradimas yra rimta problema, kurią galima išspręsti, bet tik už didelius pinigus. Suspaudimo praradimą sukelia degimo kameros nuotėkis.
Degimo kameros nutekėjimą gali sukelti:
- susidėvėjęs arba pažeistas stūmoklio žiedas
- susidėvėjęs variklio cilindras
- pažeista cilindro galvutė
- pažeista tarpinė po cilindro galvute
- pažeistas vožtuvas
- pažeista vožtuvo spyruoklė
- susidėvėjusi vožtuvo lizdas
Dėl visų šių problemų degimo kamera nutekėja, o tai lemia mišinio ekstruziją suspaudimo metu ir vėliau variklio galios sumažėjimą. Išstumdamas mišinį, jis sumažina slėgį degimo kameroje, kuris priešingu atveju veiktų stūmoklius. Taip pat reikėtų pridurti, kad bet kurios iš šių problemų sprendimas yra gana sunkus ir ypač brangus dalykas.
Santrauka
Apibendrinant noriu pridurti, kad kai kurias našumo praradimo priežastis galima pašalinti labai lengvai ir pigiai, tačiau kitoms reikia didelės profesinės patirties dozės ir nemažos finansinės injekcijos. Šiaip ar taip, jei nuolat neprižiūrėsite savo automobilio variklio, arkliai po variklio dangčiu anksčiau ar vėliau išbėgs.