Variklio alyva: kas atsitiks, jei ji pasibaigs?
Variklio alyvą galime laikyti vienu iš svarbiausių variklio darbinių skysčių. Bet ar žinojote, kas nutiks, jei pasibaigs variklio alyva?
Ar tai tikrai reiškia variklio eksploatavimo pabaigą ar įmanoma jį suremontuoti? Išsiaiškinsime viską, bet pirmiausia pakalbėkime keletą žodžių apie tai, kam iš tikrųjų naudojama variklio alyva.
Turinys
Kam skirta variklio alyva?
Variklio alyva yra technologiškai labai sudėtingas produktas, naudojamas kaip automobilių vidaus degimo variklių tepalas. Ši alyva atlieka tepimo, aušinimo, valymo, sandarinimo funkciją, tačiau taip pat apsaugo nuo korozijos. Variklines alyvas pagal gamybos būdą skirstome į mineralines, pusiau sintetines ir sintetines.
Variklio alyva: ką turi atitikti svarbiausias automobilio eksploatacinis skystis?
Be to, variklines alyvas skirstome į dvi kitas kategorijas, būtent pagal klampumą ir našumą. Variklinei alyvai pateikiama daug pretenzijų ir reikalavimų, tačiau šiame straipsnyje apie tai nekalbėsime.
Kodėl iš variklio dingsta variklio alyva?
Dažniausia alyvos praradimo priežastis yra ta, kad variklis sunaudoja (degina) alyvą. Alyvos suvartojimo priežastys gali būti kelios, pavyzdžiui, susidėvėję guoliai ar pažeistas sandariklis turbokompresorius, tačiau taip pat gali būti susidėvėję stūmoklių žiedai, cilindrai, cilindrų įdėklai ar patys stūmokliai.
Apie kokius gedimus jus įspės konkreti išmetimo vamzdžio dūmų spalva?
Mėlyni dūmai iš išmetamųjų dujų, apie kuriuos jau rašėme, gali įspėti apie variklio alyvos degimą. Tačiau alyvos praradimą gali lemti ne tik susidėvėjusi variklio detalė, bet ir vairuotojo nerangumas, pavyzdžiui, jam pradūrus variklio alyvos indą.
Deja, kai kuriuose senuose varikliuose nėra įspėjamosios lemputės, įspėjančios apie variklio alyvos trūkumą, todėl tereikia reguliariai tikrinti alyvą.
Alyvos lemputė: kokią problemą ji rodo?
Šiuolaikiškesniuose varikliuose alyvos įspėjamoji lemputė užsidegs, kai trūksta variklio alyvos, tačiau kai kuriuose yra alyvos lygio indikatorius, kuris grafiškai rodys variklio alyvos kiekį skalėje kiekvieną kartą pasukus raktelį į antra pozicija.
Kas atsitiks, jei variklyje baigsis variklio alyva?
Jei variklyje baigiasi alyva, tai reiškia, kad variklis nebus pakankamai suteptas ar aušinamas, todėl kyla pavojus užstrigti ir mirtinai sugadinti visą įrenginį. Tačiau dažniausiai varikliui neišsenka visa variklio alyva, bet lieka tiek mažai, kad jis negali pakankamai sutepti atskirų variklio komponentų ir perduoti šilumos iš jų.
Kai kurie žmonės klaidingai mano, kad jei varikliui baigsis alyva, variklis iškart sustos. Tiesą sakant, taip nėra. Jei variklyje baigiasi alyva, jis gali kurį laiką veikti, kol visiškai sustos.
Viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus, pavyzdžiui, jei variklį apsukate dideliais apsisukimais, tai užtruks tik labai trumpą laiką, kol jis sustos. Kita vertus, važiuojant ramiai, variklis be alyvos pildymo gali veikti gana ilgai.
Variklio alyvos trūkumas – kokie simptomai?
Tuo pačiu metu variklio alyvos trūkumas pasireiškia ne iš karto, o simptomai atsiranda palaipsniui. Pirmasis simptomas – padidėjęs variklio triukšmas ir barškantis metalo garsas. Antrasis simptomas yra variklio perkaitimas ir didelis galios praradimas. Tačiau jei net po šių simptomų nesustabdysite variklio, jis sugriebs ir sustos.
Užblokuotas variklis: kas tai iš tikrųjų ir kokia jo priežastis?
Variklis užstringa dėl nepakankamo tepimo ir šilumos pašalinimo iš variklio komponentų. Tokiu atveju didžiausią žalą patirs švaistikliai, alkūninis velenas, stūmoklių žiedai, cilindrai, bet ir patys stūmokliai.
Žala dėl variklio alyvos trūkumo
Dažniausiai pažeidžiamas alkūninis velenas, švaistikliai ir jų slydimo guoliai. Alkūniniame velene naudojami slankiojantys guoliai, skirti saugoti variklio bloke, bet ir prijungti prie švaistiklio, kuris turi būti nuolat tepamas ir aušinamas variklio alyva.
Tuo metu, kai prarandama alyvos plėvelė, guolis patiria didelį šiluminį įtempį, tačiau taip pat labai padidėja trintis, dėl kurios galiausiai guolis užstringa.
Variklio švaistikliai: kaip jie įtempiami ir kokia jų funkcija?
Tačiau jei užstrigs tik pagrindiniai alkūninio veleno guoliai, variklis tik sustos. Alkūninio veleno pagrindiniai guoliai užstringa visada, kai užstringa variklis, nes variklio alyva iš pradžių stumiama į juos, o po to per alyvos siurblį į švaistiklio guolius.
Tokiu atveju variklis gali veikti pakeitus alkūninio veleno guolius, blogiausiu atveju pakeitus visą alkūninį veleną.
Švaistiklio guoliai gali būti mirtini
Kita vertus, jei sustrigs ir švaistiklio guoliai, susiklostys daug prastesnė situacija nei tiesiog sustojus varikliui. Esant tokiai situacijai, švaistiklio guolis linkęs įtrūkti, todėl švaistiklis atjungiamas nuo alkūninio veleno, kuris gali prasibrauti pro variklio bloką ir iš jo išskristi, ypač esant didesniam variklio sūkių skaičiui.
Variklio bloko skylės niekas nepataisys, todėl jums nelieka nieko kito, kaip pirkti visą pusę variklio. Tačiau jei tai nėra brangus automobilis, galite nuvežti tiesiai į metalo laužą, nes remontas būtų didesnis nei viso automobilio kaina.
Išvada
Todėl visos variklio užstrigimo pasekmės yra mirtinos, o jų pašalinimas yra labai brangus. Taigi negalime ginčytis, kad alyva yra nepamainomas skystis varikliui, be kurio jis negalėtų funkcionuoti arba galėtų, bet tik labai trumpą laiką.