Kompresijos matavimas: kokią informaciją jis randa apie variklio būklę?
Kompresijos matavimas (cilindro suspaudimo slėgiai) – tai metodas, kuriuo nustatoma tiksli informacija apie variklio būklę. Matuojant suspaudimo slėgius, galima aptikti atskirų cilindrų degimo kameros nuotėkius.
Degimo kameros nuotėkis neigiamai veikia visą variklio darbą, jo veikimą, degalų sąnaudas, alyvos sąnaudas, bet ir išmetamų teršalų kiekį ir kt.
Turinys
Kas yra suspaudimo slėgis?
Suspaudimo slėgis yra didžiausias pasiekiamas slėgis variklio suspaudimo takto pabaigoje, kai mišinys dar nedega. Suspaudimo slėgio dydis priklauso nuo suspaudimo laipsnio, variklio sūkių skaičiaus, cilindro pripildymo laipsnio ir degimo kameros sandarumo. Visi šie parametrai, išskyrus degimo kameros sandarumą, nesikeičia ir yra nulemti variklio konstrukcijos.
Tačiau nereikia pamiršti, kad suspaudimo slėgis turi būti vienodas visuose cilindruose. Jei degimo kameros tvarkingos, didžiausias suspaudimo slėgių skirtumas atskiruose cilindruose yra iki 1 baro (0,1 MPa).
Suspaudimo slėgis svyruoja nuo 1,0 iki 1,2 MPa benzininiams varikliams ir nuo 3,0 iki 3,5 MPa dyzeliniams varikliams. Todėl, jei atliekant kompresijos matavimą nustatoma, kad vienas iš cilindrų nepasiekia gamintojo nurodytos vertės, tai rodo, kad degimo kameroje yra nuotėkis.
Kas sukelia variklio nuotėkį?
Degimo kameros nuotėkis ir dėl to mažesnis suspaudimo slėgis atsiranda dėl:
- susidėvėjęs arba sugadintas stūmoklio žiedas
- susidėvėjęs variklio cilindras
- pažeista arba įtrūkusi cilindro galvutė
- pažeista tarpinė po cilindro galvute
- pažeistas vožtuvas
- pažeista vožtuvo spyruoklė
- susidėvėjusi vožtuvo lizdas
Kaip matuojamas suspaudimas?
Cilindrų suspaudimo slėgis matuojamas suspaudimo matuokliu. Prieš matuojant suspaudimo slėgį, variklis pašildomas iki darbinės temperatūros, kad būtų galima nustatyti stūmoklio ir cilindro tarpus. Suspaudimo matuoklis įsukamas į cilindro galvutę, o ne į uždegimo žvakę.
Variklio stūmokliai: ką jie turi atlaikyti ir kokia jų funkcija?
Tada variklis užvedamas starterio varikliu, kai droselis yra visiškai atidarytas (dujų pedalas visiškai nuspaustas), kad variklis galėtų laisvai traukti orą.
Suspaudimo slėgis rodomas suspaudimo matuoklio adatoje, kuri registruoja didžiausią pasiektą slėgį.
Kaip sužinoti, kas sukelia nuotėkį variklyje?
Pastebėjus, kad vieno iš cilindrų suspaudimo slėgis yra netinkamas, būtina išsiaiškinti, kas sukelia degimo kameros nuotėkį. Jums gali padėti variklio alyva, kuri atskleis, ar nuotėkio priežastis yra susidėvėjęs cilindras, stūmoklis ar jo stūmoklio žiedai, ar už degimo kameros nuotėkio slypi kiti variklio komponentai.
Variklio alyva: ką turi atitikti svarbiausias automobilio eksploatacinis skystis?
Procedūra yra tokia - Į cilindrą, kurio suspaudimo slėgis yra mažesnis nei turėtų būti, įpurškiamas nedidelis variklio alyvos kiekis. Alyva trumpam gali užpildyti nesandarias vietas tarp cilindro ir stūmoklio ir taip užsandarinti degimo kamerą. Įpurškus variklio alyvą į cilindrą, suspaudimo matavimas atliekamas dar kartą.
Tuo atveju, jei pakartotinio matavimo metu padidėtų sugedusio cilindro suspaudimo slėgiai, beveik neabejotina, kad degimo kameros nesandarumus slėps sugedęs cilindras, jo įdėklas ar stūmokliai arba jų stūmoklių žiedai.
Kaip pasireiškia įtrūkusi cilindro galvutė?
Tačiau jei sugedusio cilindro suspaudimo slėgiai nesikeičia, tikėtina, kad degimo kameros nuotėkio priežastis yra įtrūkusi cilindro galvutė, pažeista tarpinė po cilindro galvute, pažeistas vožtuvas, jo spyruoklė ar vožtuvo lizdas.