Per didelis aliejaus suvartojimas: kas tai sukelia?
Per didelis alyvos suvartojimas yra viena iš problemų, kuri dažniausiai kamuoja senesnes ir naudotas transporto priemones.
Tačiau ką galime laikyti perteklinėmis variklio alyvos sąnaudomis, kas tai sukelia ir kaip šią problemą išspręsti? Pažvelkime į tai.
Turinys
Ką galima laikyti per dideliu variklio alyvos sunaudojimu?
Visų pirma, reikia atsiminti, kad kiekviename variklyje yra tam tikras įprastas variklio alyvos suvartojimas, net jei variklyje viskas tvarkoje ir nėra gedimo ar kitų problemų, dėl kurių gali netekti alyvos.
Variklio alyvos sąnaudas nurodo variklio gamintojas, tačiau paprastiems automobiliams jos svyruoja nuo 0,3 litro iki 1 litro per keitimo intervalą. Tačiau vairavimo stilius turi didelės įtakos šioms normalioms degalų sąnaudoms.
Jei automobiliu per dažnai važiuojate į raudonąją tachometro zoną, normalios variklio alyvos sąnaudos gali būti net šiek tiek didesnės nei nurodo gamintojas. Toks įprastas variklio alyvos suvartojimas atsiranda, kai alyva patenka į degimo kamerą.
Kokia yra per didelio aliejaus vartojimo priežastis?
Dažniausia pernelyg didelio variklio alyvos sąnaudų priežastis yra jos prasiskverbimas ir vėlesnis degimas degimo kameroje. Variklinės alyvos degimo priežastys gali būti kelios, pavyzdžiui, turbokompresorius su susidėvėjusiais guoliais arba pažeistas sandariklis, tačiau taip pat gali būti susidėvėję stūmoklių žiedai, cilindrai, cilindrų įdėklai ar patys stūmokliai.
Mėlyni dūmai iš išmetimo: kokią problemą tai rodo?
Visos šios problemos, išskyrus susidėvėjusį turbokompresorių, pasireiškia vienodai, tai yra suspaudimo praradimas. Tačiau nereikėtų pamiršti, kad ne visos minėtos problemos atsiras visuose cilindruose vienu metu.
Taigi gana nesunku nustatyti sugedusį cilindrą pažiūrėjus ir lyginant uždegimo žvakes arba išmatavus suspaudimą ir lyginant jį su kitais cilindrais. Tačiau mėlyni dūmai iš išmetamųjų dujų, apie kuriuos jau rašėme, gali įspėti apie variklio alyvos degimą.
Susidėvėjusį turbokompresorių galima aptikti labai paprastu būdu, būtent apžiūrėjus oro filtrą. Jei ant oro filtro yra juodų alyvos dėmių, beveik neabejotina, kad iš turbokompresoriaus variklio alyva nuteka į cilindrų skyrių.
Variklio alyva: kas atsitiks, jei ji pasibaigs?
Tačiau alyvos praradimą gali sukelti ne tik susidėvėjusi variklio dalis, bet ir variklio alyvos nutekėjimas per įvairius tarpiklius ar vairuotojo nerangumas, pavyzdžiui, jam pradūrus variklio alyvos baką.
Šiuolaikiškesniuose varikliuose, kai trūksta variklio alyvos, užsidega alyvos lygio indikatorius, kuris kiekvieną kartą pasukus raktelį į antrą padėtį grafiškai parodo skalėje variklio alyvos kiekį.
Alyvos lemputė: kokią problemą ji rodo?
Deja, kai kuriuose senuose varikliuose nėra įspėjamosios lemputės, įspėjančios apie variklio alyvos trūkumą, todėl tereikia reguliariai tikrinti alyvą.
Kaip išspręsti per didelio aliejaus suvartojimo problemą?
Nustatyti problemą, susijusią su perteklinėmis variklio alyvos sąnaudomis, yra gana lengva, tačiau ją išspręsti nėra taip paprasta. Jei variklio alyva nuteka iš variklio, ši problema išspręsta iš naujo sandarinant variklį arba pakeičiant tam tikrą sugedusį tarpiklį.
Jei per dideles degalų sąnaudas lemia susidėvėjęs turbokompresorius, turbokompresorių reikia kapitališkai remontuoti arba pakeisti nauju, o tai nėra pats pigiausias dalykas.
Brangiausias remontas jūsų laukia, jei variklio alyva į degimo kamerą pateks per susidėvėjusius stūmoklių žiedus, cilindrus, cilindrų įdėklus ar pačius stūmoklius.
Bet kuri iš šių problemų dažniausiai reiškia variklio kapitalinį remontą, taigi ir remontą, kuriam išleisite daug pinigų. Tačiau jei tai senas automobilis, kurio vertė labai maža, rekomenduojama tik papildyti variklio alyvą, nes kapitalinis variklio remontas gali viršyti viso automobilio kainą.