Atsarginių išmetimo vamzdžių keitimas sureguliuotais išmetimo vamzdžiais yra viena iš pagrindinių ir labai paplitusių variklio modifikacijų. Bet ką jūs pasiekiate su tokia modifikacija ir kuo skiriasi serijiniai laidai nuo suderintų laidų?

Prie visko pereisime pamažu, bet pirmiausia pakalbėkime keletą žodžių apie tai, kam iš tikrųjų naudojami išmetimo kanalai.

Galia ir sukimo momentas yra pagrindiniai vidaus degimo variklio techniniai parametrai. Nuo šių parametrų priklauso ne tik maksimalus automobilio greitis ir įsibėgėjimas, bet ir degalų sąnaudos ar galimybė įkopti į įkalnes ir panašiai.

Variklio galia oficialiai nurodoma kilovatais (kW), tačiau dažniausiai pirmenybė teikiama arklio galiai (PS, AG, ks). Sukimo momento vienetas, šnekamojoje kalboje „sukimo momentas“, yra niutonmetras (Nm).

Šiandienos našumo gerinimo straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas azoto oksidų sistemai, trumpiau – NOS.

Azoto oksidas yra azoto oksidas (rojaus dujos), kuris naudojamas sveikatos priežiūroje kaip anestetikas – bet mus domina jo naudojimas automobiliuose.

Įsiurbimo kolektoriaus modifikacija yra viena iš paprasčiausių ir prieinamiausių variklio modifikacijų, su kuria gali susidoroti bet kuris automobilių entuziastas.

Kadangi kiekvieną dieną internete galime susidurti su daugybe žmonių, kurie domisi, kaip padidinti variklio našumą (tiuningavimą), nusprendėme parašyti straipsnį, skirtą šiai temai.