Dyzelinas ar benzinas? Ši tema tikriausiai niekada nepavargs. Kasdien atidarius automobilių forumą žmogus susiduria su tokiais klausimais kaip – ​​dyzelinas ar benzinas, benzinas prieš dyzeliną, dyzelinas prieš benziną ir mūsų mėgstamiausias klausimas „ar geriau dyzelinas ar benzinas“?

Žinoma, šios temos yra labai populiarios ir daugelis vartotojų nusprendžia patarti ar bent išryškinti vieno ar kito tipo variklio privalumus. Tačiau po trumpos diskusijos visada seka apsikeitimas nuomonėmis ir audringas bendravimas su daugybe keiksmų ir įžeidimų, kurie baigiasi sakiniais, kad dyzelinas priklauso traktoriams…

Šiandienos straipsnyje apie variklius įsivaizduosime ir palyginsime benzininius ir dyzelinius variklius, išryškindami jų privalumus, bet kartu nurodydami ir trūkumus.

Nesivaržydami pažvelkime į abu šiuos variklius.

Išbėgęs dyzelinas yra angliškas gedimo terminas, kuris neleidžia išsijungti dyzeliniam varikliui ir sukelia savęs sunaikinimą. Tokia situacija gali išgąsdinti ne vieną, nes variklis pradeda ūžti ir išskiria milžinišką dūmų kiekį, net kelis kartus daugiau nei susmulkintas TDI.

Štai kodėl šiandien mes šiek tiek paaiškinsime šį sutrikimą. Perskaitę straipsnį sužinosite, kokia yra jo priežastis, bet ir ką reikia padaryti tokioje situacijoje, kad būtų išvengta visiško variklio sunaikinimo.

DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) – tai įrenginys, skirtas pašalinti suodžius ir kietąsias daleles iš dyzelinio arba dyzelinio variklio išmetamųjų dujų.

Šiandienos straipsnyje paaiškinsime kietųjų dalelių filtro, dar vadinamo FAP filtru, funkciją, kaip šis įrenginys pateko į automobilius ir kokia jo eksploatavimo trukmė.

Dyzelinis variklis – tai stūmoklinis degimo variklis, kuris dažniausiai degina dyzelinį kurą ir šiluminę energiją paverčia mechaniniu darbu. Šiluminė energija variklyje gaunama degimo metu paverčiant kurą šiluma.

Deginant kuras, variklyje pakyla temperatūra ir slėgis. Padidėjęs darbinės medžiagos slėgis veikia variklio stūmoklius, kurie šią energiją paverčia mechaniniu darbu.

Droselis yra atsakingas už oro tiekimo į variklį valdymą. Jį naudoja ne tik benzininiai, bet ir kai kurie nauji dyzeliniai varikliai. Jis yra įsiurbimo sistemoje ir yra mechaniškai arba elektroniškai prijungtas prie dujų pedalo.

Paspaudus dujų pedalą atsidaro droselis. Esant mechaninei valdymo sistemai, sklendė sureaguoja nedelsiant. Priešingai, už elektroninį valdymą atsakingas variklio valdymo blokas, kuris valdo droselio sklendę pagal dujų pedalo padėtį.