Aušinimo skysčio įspėjamoji lemputė: ką ji signalizuoja ir kodėl dega?
Aušinimo skysčio lemputė gali turėti dvi funkcijas, tiksliau perspėjimo ir informavimo funkciją. Yra dvi aušinimo skysčio lemputės.
Pirmoji yra mėlynos spalvos ir atlieka tik informacinę funkciją, o raudona įspėja ir perspėja apie rimtą problemą.
Turinys
Mėlyna žemos aušinimo skysčio temperatūros įspėjamoji lemputė:
Ši aušinimo skysčio lemputė šviečia mėlynai ir informuoja vairuotoją, kad aušinimo skysčio temperatūra per žema. Nerekomenduojama sukti variklio sūkių, kol dega ši lemputė, nes jis neįšilęs iki optimalios darbinės temperatūros.
Tačiau mėlyna lemputė užgęsta iškart po to, kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia gamintojo nustatytą vertę. Todėl žemos aušinimo skysčio temperatūros įspėjamoji lemputė atlieka tik informacinę funkciją, ji nerodo klaidos, o tik žemą skysčio temperatūrą aušinimo sistemoje esant šaltam varikliui.
Raudona aušinimo skysčio lemputė:
Nors mėlyna aušinimo skysčio lemputė užsidega, kai variklis yra šaltas, yra normalu ir nerodo problemos, o užsideganti raudona lemputė kvepia rimta problema. Raudona aušinimo skysčio lemputė rodo dvi rimtas klaidas, tiksliau, žemą skysčio lygį aušinimo sistemoje arba aukštą aušinimo skysčio temperatūrą.
Tačiau abi šios problemos yra labai rimtos. Jei ši lemputė užsidega, turėtumėte nedelsdami sustabdyti važiavimą ir išjungti variklį. Priešingu atveju kyla pavojus, kad variklis pradės perkaisti, dėl ko jis gali net užstrigti.
Tačiau išjungus variklį reikia šiek tiek palaukti, kol variklis atvės bent kiek, maždaug iki 60 °C, antraip yra pavojus, kad atidarius aušinimo skysčio išsiplėtimo baką iššvis karštas skystis ir sudegink tave. Atidarius išsiplėtimo baką, pirmiausia reikia patikrinti aušinimo skysčio lygį. Jei aušinimo skysčio mažai, tai reiškia tik du dalykus. Arba aušinimo skystis teka iš variklio ir aušinimo sistemos, arba skystis patenka į degimo kamerą.
Dažniausia aušinimo skysčio praradimo priežastis yra:
- įtrūkęs tarpiklis po cilindro galvute
- įtrūkęs cilindro blokas
- įtrūkęs cilindro galvutė
- įtrūkęs radiatorius
- įtrūkęs viena iš radiatoriaus žarnų
Variklis perkaito esant pakankamai aušinimo skysčio
Tačiau raudona aušinimo skysčio lemputė taip pat gali užsidegti, jei variklio aušinimo sistemoje yra pakankamai skysčio. Šiuo atveju lemputė signalizuoja apie variklio perkaitimą, kurį sukelia kintantis aušinimo skystis, o tai vis dėlto reiškia aušinimo skysčio ir variklio temperatūros padidėjimą.
Variklio perkaitimo priežastys gali būti kelios, tačiau reikia pastebėti, kad jos nėra tokios rimtos kaip aušinimo skysčio nutekėjimo problema, o jų sprendimas taip pat nėra toks brangus finansiškai.
Dažniausia aušinimo skysčio perkaitimo priežastis – sugedęs termostatas, kuris arba užstrigo, arba visiškai užsidarė, dėl ko aušinimo skystis teka tik per nedidelę aušinimo grandinę ir taip nepasiekia radiatoriaus. Dėl to smarkiai pakyla jo temperatūra, o jei termostatas laiku neatsidaro, aušinimo skystis užvirs ir variklis perkais.
Kitos variklio perkaitimo priežastys yra problema, susijusi su radiatoriaus ventiliatoriaus įjungimu. Radiatoriaus ventiliatorius yra vienas iš pagrindinių automobilio aušinimo sistemos komponentų. Jo vaidmuo yra aušinti aušinimo skystį radiatoriuje.
Aušinimo sistemos ventiliatorius gali neįsijungti dėl:
- elektros pavaros gedimas
- perdegęs saugiklis
- sugedęs termostatas
- temperatūros jutiklio gedimas neįjungiant ventiliatoriaus
- sugedusi relė
Bet kokiu atveju užsideganti raudona aušinimo skysčio lemputė yra rimta problema, kurią reikia kuo greičiau pašalinti.