EGR vožtuvas: kaip jis veikia ir kas atsitiks, jei jis neveikia tinkamai?
EGR vožtuvo užduotis yra grąžinti dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą. Santrumpa EGR, kilusi iš anglų kalbos Exhaust Gas Recirculation, gali būti išversta kaip išmetamųjų dujų recirkuliacija.
Žodžiu, galima sakyti, kad tai dar vienas ekologinis įtaisas, mažinantis išmetamųjų dujų kiekį išmetamosiose dujose.
Turinys
Kaip veikia EGR vožtuvas?
EGR vožtuvo užduotis yra grąžinti dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą. Taigi EGR vožtuvas atidaro ir uždaro jungtį tarp įsiurbimo ir išmetimo vamzdžių. Atsidarius vožtuvui, tam tikras išmetamųjų dujų kiekis patenka į įsiurbimo kolektorių ir susimaišo su naujai į cilindrą patenkančiu mišiniu/oru.
Išmetimo sistema: ar žinojote, iš kokių komponentų ji susideda?
Sumaišius išmetamąsias dujas su mišiniu/oru, deguonies dalis degimo kameroje sumažės. Eksploatacinių savybių požiūriu tai nepageidautina, tačiau dėl to sumažės degimo temperatūra, o tai lemia mažesnį azoto oksidų susidarymą. Aukšta temperatūra ir oro perteklius padidina azoto oksidų gamybą išmetamosiose dujose.
Paprasčiau tariant, dalis išmetamųjų dujų per degimo procesą praeina du kartus. Tai, kas vieną kartą jau sudegė, nebedegs, o rezultatas yra mažesnis deguonies kiekis degimui. Mažesnis deguonies kiekis leidžia sudeginti mažiau kuro ir taip gauti žemesnę degimo temperatūrą, kuriai esant mažesnė azoto oksidų susidarymas.
EGR vožtuvą naudoja ir benzininiai, ir dyzeliniai varikliai. Benzininiuose varikliuose išmetamųjų dujų recirkuliacija svyruoja tarp 10-20% įsiurbiamo mišinio tūrio į cilindrą, o dyzeliniuose varikliuose išmetamųjų dujų recirkuliacija svyruoja tarp 15-25%. Tačiau, kaip visi žinome, tai, kas naudinga išmetamiesiems teršalams, paprastai nėra naudinga varikliui.
EGR vožtuvo naudojimo trūkumas
Didelė recirkuliuojamų išmetamųjų dujų dalis sumažina variklio našumą (mažiau oro, mažiau degalų, žemesnė degimo temperatūra = mažiau mechaninio darbo). Įsiurbimo vamzdis palaipsniui užsikemša kietomis išmetamųjų dujų dalelėmis, o tai žymiai riboja į cilindrus įsiurbiamo oro tūrį.
Variklio galia ir sukimo momentas: kuris iš šių parametrų yra svarbesnis?
Recirkuliuojamų išmetamųjų dujų kiekis nustatomas priklausomai nuo įsiurbiamo oro kiekio, variklio sūkių skaičiaus ir įpurškiamo kuro kiekio. Tačiau išmetamųjų dujų recirkuliacija aktyvi tik esant aukštesnei nei 50°C variklio temperatūrai.
Kai apsisukimai didesni nei 3000 aps./min., EGR vožtuvas neveikia, todėl išmetamųjų dujų recirkuliacija nevyksta. Tačiau atsiradus griežtesniems Euro emisijos standartams, pradėtos reklamuoti dviejų grandinių EGR vožtuvų sistemos, veikiančios visais variklio ciklais.
Dviejų grandinių EGR vožtuvų sistema
Šiuolaikiniai varikliai, atitinkantys griežtus Euro emisijos standartus, naudoja dviejų grandžių išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą, kurią sudaro aukšto slėgio ir žemo slėgio išmetamųjų dujų grąžinimo sistemos.
1. Aukšto slėgio išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema
Naudojant šią sistemą išmetamosios dujos paimamos tiesiai iš išmetimo kolektoriaus ir be aušinimo yra nuvedamos į įsiurbimo kolektorių. Karštos išmetamosios dujos susimaišo su oru, tekančiu per įsiurbimo kolektorių, ir jį šildo.
Kietųjų dalelių filtras: kas tai yra ir kaip jis veikia?
Šios sistemos rezultatas – greitesnis katalizatoriaus ir kietųjų dalelių filtro įkaitinimas, kurie greičiau paruošiami darbui. Tačiau aukšto slėgio sistema veikia tik tada, kai variklis yra šaltas.
2. Žemo slėgio išmetamųjų dujų grąžinimo sistema
Naudojant šią sistemą išmetamosios dujos surenkamos po kietųjų dalelių filtro, o tai reiškia, kad jose nėra suodžių. Todėl išmetamosios dujos yra švaresnės, todėl žymiai sumažėja variklio susidėvėjimas ir įsiurbimo vamzdžio užsikimšimas anglimi.
Be to, išmetamosios dujos prieš grąžinamos į įsiurbimo kolektorių aušinamos išmetamųjų dujų aušintuvu. Žemo slėgio sistema veikia, kai aukšto slėgio sistema yra išjungta.
Užsikimšęs EGR vožtuvas
Išmetamosios dujos, kurios recirkuliuojamos naudojant vienos grandinės EGR vožtuvo sistemą, grįžta į įsiurbimo kolektorių neprasdamos pro kietųjų dalelių filtrą ar katalizinį konverterį. Tačiau tokios „nevalytos“ išmetamosios dujos greitai anglimi užkemša EGR vožtuvą ir įsiurbimo vamzdį.
Tas pats atvejis nutinka, jei variklis degina nekokybiškus degalus arba jis yra pažeistas ir kartu su kuru ir oru dega variklio alyva.
Užsikimšusio įsiurbimo kolektoriaus ir EGR vožtuvo rezultatas:
- variklio trūkčiojimas akceleracijos metu
- per daug dūmų
- kietųjų dalelių filtras užsikemša greičiau
- variklis užvedamas prastai
- variklis išskiria daugiau angliavandenilių su azoto oksidu
- dega variklio lemputė
- variklis droseli ir sumažėjęs veikimas (dėl storo anglies sluoksnio įsiurbimo vamzdyje į cilindrus nepatenka pakankamai oro)
Kaip išvengti šios problemos? EGR vožtuvo priežiūra daugiausia grindžiama valymu ir anglies nuosėdų pašalinimu.
Kaip išspręsti EGR vožtuvo problemą?
Jei jūsų transporto priemonę jau paveikė viena iš aukščiau paminėtų problemų, galite rinktis iš šių trijų parinkčių:
- EGR vožtuvo keitimas nauju
- EGR vožtuvo valymas
- EGR vožtuvo užtemimas
EGR vožtuvo keitimas nauju
Keisdami seną, užsikimšusį ar blogai veikiantį EGR nauju, tikėkitės didesnių remonto išlaidų. Šis variantas tikrai nėra pats pigiausias, tad jei jūsų problemą dėl užsikimšusio vožtuvo galima išspręsti kitu būdu, turėtumėte rinktis likusius du variantus.
EGR vožtuvo valymas
EGR vožtuvo valymas susideda iš viso komponento, kuris dedamas į ultragarsinį valytuvą, išardymas. Ji specialiu skysčiu nuvalo nuo jų visus nešvarumus ir nuosėdas.
Toks valymas yra labai švelnus komponentui, nes jo metu nėra mechaninio įtempimo medžiagoms, todėl nepažeidžiamas EGR vožtuvas.
Tačiau vožtuvą galite išvalyti ir patys namuose. Norint suskaidyti ir pašalinti anglies nuosėdas, jums reikės tik kelių specialių valiklių. Jokiu būdu nevalykite vožtuvo vieliniu šepečiu, peiliu ar atsuktuvu, nes galite mechaniškai pažeisti vožtuvą.
EGR vožtuvo apakimas
EGR vožtuvo užblokavimas yra vienas populiariausių jo taisymo būdų. Senesniems automobilių modeliams užtenka tiesiog uždengti vožtuvą mechaniškai, naudojant metalinį gaubtą. Naujose transporto priemonėse EGR vožtuvas turi būti išjungtas per variklio valdymo bloką.
Variklio valdymo blokas: kaip pasireiškia jo gedimai?
Tarp automobilių entuziastų kyla daug prieštaringų nuomonių apie tai, kas nutinka varikliui, kai vožtuvas yra apakintas. Viena vairuotojų pusė teigia, kad apakimas padidino jų našumą ir sumažino degalų sąnaudas. Kita vertus, kita pusė kritikuoja lėtesnį variklio įšilimą. Žinoma, dėl abiejų teiginių galima būtų diskutuoti kelias dienas.
Bet ką daryti su automobiliu, jei apakinau EGR ir reikia pereiti išmetamųjų teršalų kontrolę? Senesni automobilių modeliai turi didelį privalumą, nes neprivalo atitikti itin griežtų emisijos standartų Euro 5 ir Euro 6. Tai reiškia, kad dažniausiai tokia transporto priemone išlaikysite išmetamųjų teršalų normą, net jei būsite užblokuotas EGR. arba išjungtas. Kita vertus, su naujomis transporto priemonėmis po tokios modifikacijos beveik neįmanoma pereiti išmetamųjų teršalų kontrolės.