Žemos lauko temperatūros įspėjamoji lemputė tikriausiai kalba pati už save iš pavadinimo, tačiau daugelis vairuotojų negali tiksliai pasakyti, kokioje temperatūroje ji užsidega. Šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat sumontuoti jutikliai, kurie, be lauko temperatūros, nustato ir kitus parametrus.

Taigi, kada užsidega žemos lauko temperatūros lemputė, ar reikia mūvėti žiemines padangas ir kokios skirtingos šios lemputės variacijos?

Mėlyna aušinimo skysčio lemputė informuoja vairuotoją apie žemą aušinimo skysčio temperatūrą. Šiuo atveju, kai dega ši įspėjamoji lemputė, variklio sūkių negalima sukti dideliais sūkiais, nes jis neįšilęs iki optimalios darbinės temperatūros.

Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia gamintojo nurodytą vertę, mėlyna aušinimo skysčio lemputė turi užgesti. Tačiau turėtumėte žinoti, kad yra dvi aušinimo skysčio lemputės, kurios turi identišką formą – skiriasi tik spalva.

Aušinimo skysčio lemputė gali turėti dvi funkcijas, tiksliau perspėjimo ir informavimo funkciją. Yra dvi aušinimo skysčio lemputės.

Pirmoji yra mėlynos spalvos ir atlieka tik informacinę funkciją, o raudona įspėja ir perspėja apie rimtą problemą.

Aušinimo skysčio temperatūra yra labai svarbi teisingam ir efektyviam variklio darbui. Kiekvienas variklis turi tam tikrą idealią darbinę temperatūrą, kurią jis turi pasiekti, kad veiktų optimaliai. Kad variklis veiktų tinkamai, ideali aušinimo skysčio temperatūra yra nuo 80°C iki 90°C, priklausomai nuo variklio tipo ir konstrukcijos.

Tačiau jei variklis nėra optimaliai įšilęs ir jo temperatūra yra žemesnė nei turėtų būti, tai rodo didesnes degalų sąnaudas, prastesnę veikimo kultūrą ir didesnį triukšmą. Be to, dėl žemos temperatūros taip pat padidėja trintis, o tai lemia didesnį visų variklio dalių susidėvėjimą.

Šaltas užvedimas neigiamai veikia variklį, nesvarbu, kokia lauko temperatūra, bet kuo ji žemesnė, tuo ilgiau užtrunka, kol variklis sušils iki reikiamos temperatūros, o tai reiškia, kad šis neigiamas poveikis varikliui kankina ilgiau. laiko periodas.

Apie tai, kaip tinkamai pašildyti šaltą variklį, jau rašėme anksčiau, tačiau šiandienos straipsnyje mes sutelksime dėmesį į tai, kas vyksta variklyje kaitinant iki darbinės temperatūros.

Termostatas yra įtaisas, valdantis aušinimo skysčio srautą variklio aušinimo kontūre. Kiekvienas variklis turi tam tikrą idealią darbinę temperatūrą, kurią jis turi pasiekti, kad veiktų optimaliai.

Jei variklis neveikia idealioje darbinėje temperatūroje, t.y. nėra optimaliai įšilęs, tai rodo didesnes degalų sąnaudas, prastesnę veikimo kultūrą, didesnį triukšmą, bet ir didesnį visų variklio dalių susidėvėjimą.