Variklio sūkių skaičiaus svyravimai: tai yra 12 dažniausiai pasitaikančių priežasčių
Variklio sūkių svyravimas – viena dažniausių problemų tiek senuose, tiek naujuose automobiliuose. Ši tema turbūt milijoną kartų aptarinėjama įvairiuose automobilių forumuose. Tačiau, matyt, niekas nenori ieškoti atsakymo į šią problemą per ilgas diskusijas.
Būtent todėl nusprendėme parengti straipsnį, kuriame parašysime apie 12 dažniausiai pasitaikančių priežasčių, sukeliančių variklio sūkių svyravimus. Tačiau pradžioje reikėtų pridurti, kad už variklio sūkių svyravimo slypi ne vienas gedimas. Kartais už šios problemos slypi keli gedimai, todėl labai sunku išsiaiškinti, kurie komponentai yra sugedę.
Turinys
Variklio sūkių svyravimus taip pat dažnai lydi sunkus užvedimas, variklio užgesimas važiuojant, taip pat variklio galios praradimas ir padidėjusios degalų sąnaudos. Tačiau vairuotojas ne visada gali atpažinti bet kurį iš šių kitų simptomų.
Tačiau nieko nelaukdami pažvelkime į 12 dažniausiai pasitaikančių variklio sūkių skaičiaus svyravimų priežasčių.
1. Droselio vožtuvas:
Droselio problema yra jo užsikimšimas įvairiomis priemaišomis. Tačiau užsikimšęs droselis pasireiškia ne tik tuščiosios eigos greičio svyravimais, bet ir nereguliariu variklio darbu, variklio išjungimu ar blogu užvedimu. Apie kai kurias iš šių problemų jus gali įspėti arba neįspėti užsidegusi variklio lemputė.
Droselio vožtuvas: kaip jis veikia ir galimi jo gedimai
Pašalinti problemą dėl užsikimšusio droselio nėra visai sunku, ir tikriausiai tai gali padaryti kiekvienas namų meistras. Droselio sklendę galima lengvai išmontuoti, o tada nuvalyti naudojant tinkamas valymo priemones. Tačiau droselio sklendę galite išvalyti neišardydami, užtepdami vožtuvo korpusą valymo priemone, kai variklis veikia.
Tačiau valant reikia pasirūpinti, kad mechaniškai nepažeistumėte droselio korpuso, todėl užsikimšusio droselio nerekomenduojama valyti, pavyzdžiui, atsuktuvu ar kitais panašiais įrankiais. Todėl apsilankymas serviso centre nėra būtinas, tačiau jei nedrįstate to padaryti patys, tikrai geriau seksis, jei šį darbą patikėsite ekspertams.
2. Lambda zondas:
Lambda zondas yra išmetimo vamzdyje esantis jutiklis, kuris lygina orą išmetimo vamzdyje su oru aplink variklį ir sukuria elektrinį signalą, pagrįstą chemine reakcija. Šis signalas siunčiamas į variklio valdymo bloką, kuris droseliu ir purkštukais reguliuoja degalų ir oro santykį darbo erdvėje.
Tipiška sugedusio ar neveikiančio lambda zondo apraiška – blogai užvedami ir iš išmetimo skleidžiamas benzino kvapas, atitinkamai tikriems automobilių entuziastams tai labiau kvapas. Tačiau gedimas gali pasireikšti ir padidėjusiomis degalų sąnaudomis, nereguliariu variklio darbu ar greičio svyravimais.
Lambda zondas: ar žinojote, kam skirtas šis įrenginys?
Kai kuriais atvejais lambda zondo gedimą galima nustatyti fiziškai pagal tai, kad jis užsikimšęs dideliu kiekiu suodžių. Tačiau lambda zondo gedimas ne visada nustatomas atliekant jo fizinę apžiūrą, todėl geriausia išeitis – prijungti automobilį diagnostikai, o nustačius, kad tai būtent šio komponento gedimas, sugedusį jutiklį reikia pakeisti. Tačiau dažniausiai apie lambda zondo gedimą jus įspės variklio įspėjamoji lemputė.
3. Oro svoris:
Oro svoris taip pat yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių komponentų, kurių gedimas sukelia variklio sūkių svyravimus. Tačiau jo gedimas taip pat gali būti dėl to, kad variklis dirba netvarkingai, trūkčioja greitėjimo metu arba variklis išsijungia, ir kitos su šiuo reiškiniu susijusios problemos, pavyzdžiui, galios praradimas ir padidėjusios degalų sąnaudos.
Oro svoris: kam jis skirtas ir kaip pasireiškia jo gedimas?
Jei oro balansas yra per daug užterštas arba pažeistas, gali sutrikti jo veikimas. Pažeistas ar per daug užteršto oro svoris gali veikti ir toliau, tačiau variklio veikimo pokyčiai yra reikšmingi ir juos gali pastebėti net visiškas pasaulietis. Pažeistą oro svorį reikia išvalyti ir, jei reikia, pakeisti, o tai labai paprasta, bet ne visada pigiausia.
4. Uždegimo žvakės:
Variklio sūkių svyravimus gali sukelti ir nepakankamas mišinio užsidegimas. Esant šiai problemai, būtina patikrinti uždegimo žvakių būklę.
Uždegimo žvakių elektrodai laikui bėgant susidėvi, tačiau juos taip pat gali užsikimšti įvairios nuosėdos. Šiuos nešvarumus galima pašalinti, bet kadangi žvakės nėra tarp brangių dalių, jas pakeisite tikrai geriau.
Uždegimo žvakės: kaip jos veikia ir kaip su jų tarnavimo laiku?
Pernelyg susidėvėjus ar užsikimšusioms uždegimo žvakėms, kuro mišinio degimas nėra optimalus, nes žvakė negali taip, kaip turėtų, mišinio uždegti arba veikia pertrauka. Tokiu atveju variklis dirba su mažiau cilindrų, todėl atsiranda trūkčiojimai, sūkių svyravimai, viso variklio nelygumai, bet ir sumažėja variklio galia bei didėja degalų sąnaudos.
5. Uždegimo ritės:
Uždegimo ritių gedimas pasireiškia taip pat, kaip sugedusi uždegimo žvakė. Rezultatas – vėl trūkčiojantis, nereguliarus variklio veikimas, variklio sūkių svyravimai ir sumažėjęs našumas. Tačiau šiuo atveju problemos sprendimas yra labai paprastas.
Jūs tiesiog pakeisite sugedusią ritę ir variklis vėl veiks kaip turėtų. Be minėtų problemų, apie uždegimo ritės gedimą jus perspės ir variklio įspėjamoji lemputė.
6. Oro filtras:
Oro filtras turi didelę įtaką variklio darbui. Jei oro filtras per daug užsikimšęs, į cilindrus nepateks pakankamai oro.
Ši problema pasireiškia pastebimai sumažėjusiu našumu, padidėjusiomis degalų sąnaudomis, bet kartais ir netolygiu variklio darbu ar variklio sūkių svyravimais.
Oro filtras: kam jis skirtas ir iš ko jis gali būti pagamintas?
Tad pastebėjus, kad jūsų automobilio variklis nebėra toks galingas kaip anksčiau, o degalų sąnaudos išaugo, pirmiausia reikėtų susikoncentruoti į oro filtro patikrinimą ir, jei reikia, pakeitimą. Oro filtro kaina labai maža ir jį pakeisti gali bet kas.
7. Kuro filtras:
Degalų tiekimo problema labai paveikia visą variklio darbą. Šios problemos priežastys gali būti kelios.
Tačiau, kaip ir būna sprendžiant bet kokią problemą, pirmiausia reikia susikoncentruoti į absoliučias smulkmenas ir pigiausius dalykus. Ši smulkmena yra, pavyzdžiui, kuro filtras, kuris gali būti pernelyg užsikimšęs nešvarumais.
Kuro filtras: kodėl nepamirškite jo pakeisti?
Jei kuro filtras per daug užsikimšęs, jis nepraleis pakankamai degalų. Kuro filtro keitimas yra labai paprastas ir nebrangus dalykas.
8. Siurbimo vamzdžio nuotėkis:
Variklio sūkių svyravimus labai dažnai gali sukelti kažkas visiškai nereikšmingo, pavyzdžiui, įsiurbimo kolektoriaus nuotėkis. Tokiu atveju įsiurbiamas netikras oras.
Esant didesniam oro kiekiui, nei fiksuoja oro svoris, variklis negali susidoroti ir taip iškyla jau minėtos problemos. Tokiu atveju būtina patikrinti visą siurbimo vamzdį ir užsandarinti nesandarią vietą.
9. Suspaudimo praradimas:
Suspaudimo praradimas yra rimta problema, kurią galima išspręsti, bet tik už didelius pinigus. Suspaudimo praradimas atsiranda dėl degimo kameros nuotėkio. Šiuos nuotėkius gali sukelti:
- susidėvėjęs arba pažeistas stūmoklio žiedas
- susidėvėjęs variklio cilindras
- pažeista cilindro galvutė
- pažeista tarpinė po cilindro galvute
- pažeistas vožtuvas
- pažeista vožtuvo spyruoklė
- susidėvėjusi vožtuvo lizdas
Suspaudimo laipsnis: ar žinojote, ką jis rodo ir kokį poveikį jis turi varikliui?
Dėl visų šių problemų degimo kameroje atsiranda nuotėkis, dėl kurio suspaudimo metu išspaudžiamas mišinys, o vėliau sumažėja variklio galia, o tai gali lydėti nereguliarus variklio darbas ar greičio svyravimai. Mišinio išspaudimas sumažina slėgį degimo kameroje, kuris priešingu atveju veiktų stūmoklius.
10. Purkštukai:
Nesandarūs arba užsikimšę purkštukai, kaip ir kitos minėtos problemos, gali sukelti variklio sūkių svyravimus ir nereguliarų variklio darbą. Tačiau ši problema pasireiškia ir pastebimu našumo sumažėjimu.
Tačiau išspręsti šią problemą yra gana sunku ir ypač brangu. Yra tik dvi galimybės – brangus remontas arba dar brangesnis purkštukų keitimas.
11. EGR vožtuvas:
EGR vožtuvo užduotis yra grąžinti dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą. Todėl EGR vožtuvas atidaro ir uždaro jungtį tarp įsiurbimo ir išmetimo vamzdžių. Atsidarius vožtuvui, tam tikras išmetamųjų dujų kiekis patenka į įsiurbimo kolektorių ir susimaišo su naujai į cilindrą patenkančiu mišiniu/oru.
Sumaišius išmetamąsias dujas su mišiniu/oru, deguonies dalis degimo kameroje sumažės. Tai nepageidautina eksploatacinių savybių požiūriu, tačiau dėl to sumažės degimo temperatūra, o tai lemia mažesnį azoto oksidų susidarymą. Aukšta temperatūra ir oro perteklius padidina azoto oksidų gamybą išmetamosiose dujose.
EGR vožtuvas: kaip jis veikia ir kas atsitiks, jei jis neveikia tinkamai?
Tačiau laikui bėgant recirkuliuojamos išmetamosios dujos užkimš visą liniją anglimi, dėl to suges EGR vožtuvas. Šiuo atveju EGR vožtuvas leidžia išmetamąsias dujas į įsiurbimo kolektorių net esant variklio režimams, kai tai netinkama (visa galia, tuščioji eiga). Dėl netinkamos EGR vožtuvo funkcijos variklis gali dirbti netolygiai, trūkčioti greitėjimo metu, svyruoja apsisukimai, taip pat mažėja variklio našumas.
EGR vožtuvo problemą galima išspręsti trimis būdais: uždengiant ir išjungiant EGR vožtuvą, jį nuvalant arba pakeičiant EGR vožtuvą nauju.
12. Valdymo blokas ir įvairūs jutikliai:
Dar viena iš šių nesuskaičiuojamų variklio sūkių skaičiaus svyravimų priežasčių gali būti variklio valdymo blokas (ECU) arba įvairūs jutikliai, siunčiantys į jį duomenis.
Tarp svarbiausių jutiklių yra:
- lambda zondas
- oro svoris
- alkūninio veleno padėties jutiklis
- detonacijos jutiklis
- aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
- skirstomojo veleno jutiklis
Variklio valdymo blokas: kaip pasireiškia jo gedimai?
Visi šie jutikliai variklio valdymo blokui siunčia skirtingą informaciją, kurios pagrindu valdymo blokas gali valdyti variklio darbą pagal esamus reikalavimus. Šių jutiklių dėka, pavyzdžiui, valdomas kuro įpurškimo laikas, kuro įpurškimo trukmė, mišinio uždegimo pažanga ir daug kitų dalykų.
Jei kuris nors jutiklis neveikia tinkamai, variklio valdymo blokas gauna neteisingus duomenis, dėl kurių gali į cilindrus įpurkšti netinkamą degalų kiekį arba neteisingai paskirstyti mišinio uždegimo pažangą. Tačiau abiem atvejais variklis neveikia tinkamai, dėl to ne tik didėja degalų sąnaudos ir mažesnė galia, bet ir svyruoja variklio sūkiai bei nereguliarus darbas.
Išvada
Žinoma, yra begalė kitų problemų ir gedimų, dėl kurių variklio sūkiai gali svyruoti. Tačiau šiame straipsnyje mes sutelkėme dėmesį į 12 dažniausiai pasitaikančių šios problemos priežasčių.